La IATA chiede più investimenti a governi e provider di servizi ATM europei per evitare il congestionamento dei cieli

La IATA (International Air Transport Association) ha chiesto ai governi e ai fornitori di servizi di navigazione aerea  d’Europa di intervenire per evitare il congestionamento dello spazio aereo della regione, poiché i nuovi dati rivelano che i ritardi finora accumulati quest’anno sono più che raddoppiati rispetto al 2017.
“Siamo nella stagione estiva in Europa, i viaggiatori vogliono arrivare in tempo alle loro destinazioni di vacanza e troppi saranno delusi a causa dei ritardi del traffico aereo, dovremmo fare progressi, ma i ritardi sono il doppio di quelli dell’anno scorso. Non c’è una soluzione rapida per quest’anno, ma le soluzioni necessarie sono ben note: con il corretto investimento e la pianificazione da parte dei governi e degli enti ATC possiamo, e dobbiamo, migliorare l’anno prossimo”, ha dichiarato Alexandre de Juniac, direttore generale e amministratore delegato della IATA.
I dati di Eurocontrol citati da IATA mostrano che nella prima metà del 2018 i ritardi nella gestione del traffico aereo (ATM) sono più che raddoppiati a 47.000 minuti al giorno, il 133% in più rispetto allo stesso periodo dell’anno scorso. La maggior parte di questi ritardi sono causati da carenza di personale e di capacità, nonché da altre cause quali ritardi meteorologici e eventi di disturbo come scioperi. Il ritardo medio per i voli ritardati dalle limitazioni del controllo del traffico aereo ha raggiunto i 20 minuti a luglio, con il ritardo più lungo che ha raggiunto 337 minuti.
“Dato che le compagnie aeree aggiungono voli, nuove destinazioni e ampliano la loro offerta per soddisfare le aspettative dei viaggiatori, il traffico aereo in Europa è in aumento, creando maggiori richieste sullo spazio aereo del continente.” Afferma una nota della IATA. “I fornitori di servizi di navigazione aerea (ANSP) gestiscono lo spazio aereo di ciascuno Stato e addebitano le tariffe di sorvolo per i servizi che forniscono. Poiché i numeri dei voli sono aumentati, anche le loro entrate sono cresciute. Eurocontrol calcola che gli ANSP europei hanno realizzato un EBIT medio del 9,6% negli ultimi anni. Sfortunatamente, gli ANSP chiave in Europa non hanno implementato i necessari investimenti nelle loro attività, preferendo invece realizzare profitti superiori. I maggiori fornitori di servizi hanno investito poco in personale o utilizzano pratiche di lavoro obsolete che non impiegano personale quando e dove sono più necessarie, con conseguenti ritardi non necessari per i passeggeri. Molti ANSP europei non sono riusciti a realizzare investimenti tecnologici pianificati per aumentare la capacità.”
La IATA chiede alla Commissione Europea, agli stati membri e agli ANSP di adottare misure urgenti con il seguente piano in quattro punti:
1. Ammodernare l’infrastruttura e attuare la Single European Sky ATM Research (SESAR) cosa che le compagnie aeree stanno già pagando.
2. Riformare le pratiche di lavoro obsolete in modo che il personale sia schierato quando è richiesto; e, ove giustificato, assumere personale aggiuntivo.
3. Autorizzare il gestore di rete europeo a pianificare e configurare la rete per soddisfare le esigenze dei viaggiatori aerei.
4. Rafforzare il Performance and Charging Scheme in modo che gli ANSP che non forniscono la capacità concordata siano soggetti a sanzioni significative.
“L’impatto dei ritardi nell’ATC si ripercuote sull’economia in un momento in cui la competitività dell’Europa deve essere migliorata con urgenza, l’aumento dei ritardi dovuti all’ATM è assolutamente inaccettabile, i viaggiatori sono stufi, i cambiamenti devono iniziare ora”, ha affermato de Juniac.