Brussels Airlines annuncia misure sostanziali e indispensabili per ridurre strutturalmente i costi a un livello competitivo e garantire il futuro e la sopravvivenza della compagnia, che sta risentendo fortemente dell’impatto dell’epidemia da Coronavirus. Per superare l’attuale crisi senza precedenti, la società chiede il sostegno di entrambi i sui azionista: Lufthansa e il governo belga.
Con il suo piano di turnaroud, Brussels Airlines intende intervenire in modo strutturale sui costi e sull’ottimizzazione del proprio network con tagli di rotte poco redditizie o marginalmente redditizie e con una riduzione della flotta di circa il 30% strutturalmente affrontando la sua struttura dei costi e ottimizza la propria rete tagliando rotte marginalmente redditizie e non redditizie, con una riduzione della flotta del 30%. Di conseguenza, le dimensioni complessive dell’azienda e della sua forza lavoro saranno ridotte del 25%.
Brussels Airlines ha annunciato che collaborerà con le parti sociali al fine di ridurre al minimo il numero di licenziamenti forzati. La società è fiduciosa che con il suo piano di rilancio sarà in grado di salvaguardare il 75% dei posti di lavoro e di crescere nuovamente in modo redditizio non appena la domanda di viaggi aerei sarà tornata a una nuova normalità.
“Il raggiungimento la redditività strutturale è essenziale per garantire il futuro dell’azienda e nuovi investimenti, e nel contempo per essere in grado di proteggersi da possibili nuovi venti contrari.” Spiega una nota della compagnia.
Dalla sospensione temporanea di tutti i suoi voli (a partire dal 21 marzo), la compagnia aerea belga perde un milione di euro al giorno a causa della perdita dei ricavi e dei costi che non possono essere evitati, come i costi di leasing e manutenzione degli aeromobili.
Il 28 febbraio la compagnia ha annunciato per la prima volta un impatto sulla domanda di viaggi aerei e la situazione è peggiorata di settimana in settimana, con giorni in cui il numero di cancellazioni ha superato il numero di prenotazioni in arrivo.
“Ancora oggi, la domanda è molto bassa e, secondo analisti ed esperti, la domanda di viaggi aerei nel 2021 dovrebbe essere inferiore del 25% rispetto a prima della crisi e l’industria può contare su una domanda ai livelli del 2019 entro il 2023.” Spiega la nota di Brussels Airlines.
Dieter Vranckx, CEO di Brussels Airlines, ha dichiarato: “Abbiamo iniziato l’anno 2020 con risultati positivi in ​​termini di numero di passeggeri e ricavi; e per questa estate, avevamo programmato una forte offerta leisure da momento che quanto potremmo compensato parte del business perso a causa del fallimento di Thomas Cook Belgio. Ma la pandemia di Coronavirus sta colpendo in maniera estremamente dura Brussels Airlines. Non avevamo altra scelta che sospendere temporaneamente i nostri voli dal 21 marzo e introdurre la disoccupazione tecnica per l’intera compagnia. Questa crisi senza precedenti ha peggiorato la nostra situazione finanziaria obbligandoci a prendere misure sostanziali e indispensabili. La ristrutturazione è urgentemente necessaria per sopravvivere all’attuale crisi e diventare strutturalmente competitivi in futuro.”
Nel piano presentato alle parti sociali, il management della compagnia aerea ha illustrato i capisaldi per una inversione di tendenza che consenta l’uscita dalla crisi e consente una solida crescita per il futuro: riduzione dei costi complessivi, aumento dell’efficienza e della produttività .
“Un margine EBIT sufficientemente positivo consentirà alla compagnia aerea di assicurarsi il proprio futuro, di investire nella propria flotta e sviluppare ulteriormente il suo hub all’aeroporto di Bruxelles.” Spiega la nota che sottolinea come in questo modo il vettore belga continuerà a svolgere un ruolo chiave per l’economia belga e rimarrà una delle principali compagnie aeree all’interno del gruppo Lufthansa.

Le principali misure del piano di inversione sono:

• La revisione del network focalizzandosi sulle esigenze del mercato e ottimizzando la redditività delle rotte.
• L’adattamento della flotta sulla base dell’ottimizzazione della rete passando da 54 a 38 velivoli (-30%).
• La riduzione dei costi del personale riducendo il numero di posti di lavoro del 25%.
• Insieme alle parti sociali, il numero di licenziamenti forzati sarà ridotto al minimo.
• Riduzione delle spese generali, dei costi operativi e aumento dell’efficienza operativa, tra l’altro migliorando la produttività e standardizzando ulteriormente la flotta.
• La semplificazione della struttura della remunerazione dei dipendenti, con l’obiettivo di rimanere un datore di lavoro attraente e controllando al contempo l’evoluzione dei costi futuri.

La società ha invitato le parti sociali a valutare insieme tutte le misure alternative che consentano di ridurre al massimo l’impatto sociale del piano.
“La forza della nostra azienda sono i nostri dipendenti e facciamo tutto quanto in nostro potere per proteggere il nostro personale il più possibile. Il modo in cui affrontiamo l’impatto sociale è per noi importante quanto l’obiettivo finale stesso. È responsabilità del management assicurarsi che la nostra azienda possa sopravvivere alla crisi. Ma sia chiaro, l’intenzione non è solo quella di sopravvivere ma di costruire un’azienda sana con una redditività strutturale a lungo termine e prospettive di crescita. Crediamo fortemente nel piano e con questo nel futuro di Brussels Airlines.” Ha aggiunto Dieter Vranckx.
Mentre il piano di inversione di tendenza è indispensabile per superare la crisi, le discussioni in corso con il governo belga e Lufthansa rimangono essenziali. Il vettore belga spera in un esito positivo dei colloqui con le autorità belghe sul sostegno finanziario necessario per superare le conseguenze di questa crisi senza precedenti, mentre cerca l’assistenza di Lufthansa per i costi di ristrutturazione.

 

 

 

 

Brussels Airlines annuncia misure sostanziali e indispensabili per ridurre strutturalmente i costi a un livello competitivo e garantire il futuro e la sopravvivenza della compagnia, che sta risentendo fortemente dell’impatto dell’epidemia da Coronavirus. Per superare l’attuale crisi senza precedenti, la società chiede il sostegno di entrambi i sui azionista: Lufthansa e il governo belga.
Con il suo piano di turnaroud, Brussels Airlines intende intervenire in modo strutturale sui costi e sull’ottimizzazione del proprio network con tagli di rotte poco redditizie o marginalmente redditizie e con una riduzione della flotta di circa il 30% strutturalmente affrontando la sua struttura dei costi e ottimizza la propria rete tagliando rotte marginalmente redditizie e non redditizie, con una riduzione della flotta del 30%. Di conseguenza, le dimensioni complessive dell’azienda e della sua forza lavoro saranno ridotte del 25%.
Brussels Airlines ha annunciato che collaborerà con le parti sociali al fine di ridurre al minimo il numero di licenziamenti forzati. La società è fiduciosa che con il suo piano di rilancio sarà in grado di salvaguardare il 75% dei posti di lavoro e di crescere nuovamente in modo redditizio non appena la domanda di viaggi aerei sarà tornata a una nuova normalità.
“Il raggiungimento la redditività strutturale è essenziale per garantire il futuro dell’azienda e nuovi investimenti, e nel contempo per essere in grado di proteggersi da possibili nuovi venti contrari.” Spiega una nota della compagnia.
Dalla sospensione temporanea di tutti i suoi voli (a partire dal 21 marzo), la compagnia aerea belga perde un milione di euro al giorno a causa della perdita dei ricavi e dei costi che non possono essere evitati, come i costi di leasing e manutenzione degli aeromobili.
Il 28 febbraio la compagnia ha annunciato per la prima volta un impatto sulla domanda di viaggi aerei e la situazione è peggiorata di settimana in settimana, con giorni in cui il numero di cancellazioni ha superato il numero di prenotazioni in arrivo.
“Ancora oggi, la domanda è molto bassa e, secondo analisti ed esperti, la domanda di viaggi aerei nel 2021 dovrebbe essere inferiore del 25% rispetto a prima della crisi e l’industria può contare su una domanda ai livelli del 2019 entro il 2023.” Spiega la nota di Brussels Airlines.
Dieter Vranckx, CEO di Brussels Airlines, ha dichiarato: “Abbiamo iniziato l’anno 2020 con risultati positivi in ​​termini di numero di passeggeri e ricavi; e per questa estate, avevamo programmato una forte offerta leisure da momento che quanto potremmo compensato parte del business perso a causa del fallimento di Thomas Cook Belgio. Ma la pandemia di Coronavirus sta colpendo in maniera estremamente dura Brussels Airlines. Non avevamo altra scelta che sospendere temporaneamente i nostri voli dal 21 marzo e introdurre la disoccupazione tecnica per l’intera compagnia. Questa crisi senza precedenti ha peggiorato la nostra situazione finanziaria obbligandoci a prendere misure sostanziali e indispensabili. La ristrutturazione è urgentemente necessaria per sopravvivere all’attuale crisi e diventare strutturalmente competitivi in futuro.”
Nel piano presentato alle parti sociali, il management della compagnia aerea ha illustrato i capisaldi per una inversione di tendenza che consenta l’uscita dalla crisi e consente una solida crescita per il futuro: riduzione dei costi complessivi, aumento dell’efficienza e della produttività .
“Un margine EBIT sufficientemente positivo consentirà alla compagnia aerea di assicurarsi il proprio futuro, di investire nella propria flotta e sviluppare ulteriormente il suo hub all’aeroporto di Bruxelles.” Spiega la nota che sottolinea come in questo modo il vettore belga continuerà a svolgere un ruolo chiave per l’economia belga e rimarrà una delle principali compagnie aeree all’interno del gruppo Lufthansa.

Le principali misure del piano di inversione sono:

• La revisione del network focalizzandosi sulle esigenze del mercato e ottimizzando la redditività delle rotte.
• L’adattamento della flotta sulla base dell’ottimizzazione della rete passando da 54 a 38 velivoli (-30%).
• La riduzione dei costi del personale riducendo il numero di posti di lavoro del 25%.
• Insieme alle parti sociali, il numero di licenziamenti forzati sarà ridotto al minimo.
• Riduzione delle spese generali, dei costi operativi e aumento dell’efficienza operativa, tra l’altro migliorando la produttività e standardizzando ulteriormente la flotta.
• La semplificazione della struttura della remunerazione dei dipendenti, con l’obiettivo di rimanere un datore di lavoro attraente e controllando al contempo l’evoluzione dei costi futuri.

La società ha invitato le parti sociali a valutare insieme tutte le misure alternative che consentano di ridurre al massimo l’impatto sociale del piano.
“La forza della nostra azienda sono i nostri dipendenti e facciamo tutto quanto in nostro potere per proteggere il nostro personale il più possibile. Il modo in cui affrontiamo l’impatto sociale è per noi importante quanto l’obiettivo finale stesso. È responsabilità del management assicurarsi che la nostra azienda possa sopravvivere alla crisi. Ma sia chiaro, l’intenzione non è solo quella di sopravvivere ma di costruire un’azienda sana con una redditività strutturale a lungo termine e prospettive di crescita. Crediamo fortemente nel piano e con questo nel futuro di Brussels Airlines.” Ha aggiunto Dieter Vranckx.
Mentre il piano di inversione di tendenza è indispensabile per superare la crisi, le discussioni in corso con il governo belga e Lufthansa rimangono essenziali. Il vettore belga spera in un esito positivo dei colloqui con le autorità belghe sul sostegno finanziario necessario per superare le conseguenze di questa crisi senza precedenti, mentre cerca l’assistenza di Lufthansa per i costi di ristrutturazione.