IATA: il debito globale delle compagnie aeree può salire fino a 550 miliardi di dollari

La IATA (International Air Transport Association) ha pubblicato un’analisi che mostra come il debito globale del settore aereo potrebbe salire a 550 miliardi di dollari entro la fine dell’anno. Si tratta di un aumento di 120 miliardi rispetto ai livelli di debito all’inizio del 2020.
Secondo la IATA il nuovo debito è così suddiviso:

• 67 miliardi di dollari sono composti da prestiti governativi (50 miliardi), imposte differite (5 miliardi) e garanzie sui prestiti (12 miliardi)
• 52 miliardi di dollari invece sono generati da fonti commerciali tra cui prestiti commerciali (23 miliardi), debito del mercato dei capitali (18 miliardi), debito derivante da nuovi contratti di leasing operativo (5 miliardi) e accesso a linee di credito esistenti (6 miliardi).

Secondo la IATA gli aiuti finanziari sono un’ancora di salvezza per superare il peggio della crisi senza interrompere le operazioni. Ma durante il periodo di riavvio, il carico del debito del settore sarà vicino a $ 550 miliardi, con un massiccio aumento del 28%.
“Gli aiuti del governo stanno contribuendo a mantenere a galla l’industria. La prossima sfida sarà impedire alle compagnie aeree di affondare sotto l’onere del debito che l’aiuto sta creando,” ha dichiarato Alexandre de Juniac, direttore generale e CEO della IATA.
In totale i governi si sono impegnati a garantire un totale di 123 miliardi di dollari in aiuti finanziari alle compagnie aeree. Di questi, 67 miliardi dovranno essere rimborsati. Il saldo è in gran parte costituito da sussidi salariali (34,8 miliardi), finanziamenti azionari (11,5 miliardi) e agevolazioni fiscali/sussidi (9,7 miliardi). Un aiuto di vitale importanza per le compagnie aeree che bruceranno circa 60 miliardi di liquidità solo nel secondo trimestre del 2020.
“Oltre la metà degli aiuti forniti dai governi crea nuove passività. Meno del 10% si aggiungerà al patrimonio netto della compagnia aerea. Cambia completamente il quadro finanziario del settore. Pagare il debito dovuto ai governi e ai finanziatori privati ​​significherà che la crisi durerà molto più a lungo del tempo necessario per il recupero della domanda di passeggeri,”, ha affermato de Juniac.
Secondo l’analisi della IATA i 123 miliardi di dollari in aiuti finanziari dei governi sono pari al 14% delle entrate totali delle compagnie aeree del 2019 (838 miliardi di dollari).

	Ricavi 2019 (miliardi di $)	Aiuti promessi (miliardi di $)	% dei ricavi (miliardi di $)
Globale	$838	$123	14%
Nord America	$264	$66	25%
Europa	$207	$30	15%
Asia Pacifica	$257	$26	10%
America Latina	$38	$0.3	0,8%
Africa e Medio Oriente	$72	$0.8	1,1%

“Molti governi hanno intensificato i pacchetti di aiuti finanziari che forniscono un ponte in questa situazione difficilissima, compresa la liquidità per evitare i fallimenti. Laddove i governi non hanno risposto abbastanza velocemente o con fondi limitati, abbiamo assistito a fallimenti. Esempi includono Australia, Italia, Tailandia, Turchia e Regno Unito. La connettività sarà importante per il recupero. Aiuti finanziari significativi alle compagnie aeree ora hanno un senso economico. Garantiranno che siano pronte a fornire connettività a supporto del business non appena riapriranno le economie,” ha affermato de Juniac.
Secodo la IATA il tipo di aiuto fornito influenzerà la velocità e la forza del recupero. Ora l’associazione internazionale del trasporto aereo esorta i governi a contemplare ancora aiuti finanziari concentrandosi su misure che aiutino le compagnie aeree a raccogliere finanziamenti e a rafforzare la loro posizione finanziaria.
“Un futuro difficile è davanti a noi. Contenere il COVID-19 e sopravvivere allo shock finanziario è solo il primo ostacolo. Le misure di controllo post-pandemia renderanno le operazioni più costose. I costi fissi dovranno essere ripartiti su un minor numero di viaggiatori. E saranno necessari investimenti per raggiungere i nostri obiettivi ambientali. Inoltre, le compagnie aeree dovranno rimborsare i debiti aumentati in modo massiccio e derivanti dagli aiuti finanziari. Dopo essere sopravvissuti alla crisi, la ripresa della salute finanziaria sarà la prossima sfida per molte compagnie aeree.” Ha concluso de Juniac.