Il forte calo del traffico influenza negativamente i conti trimestrali del Gruppo Lufthansa
Le restrizioni ai viaggi imposte a causa della diffusione globale del coronavirus hanno avuto un impatto significativo sullo sviluppo degli utili del Gruppo Lufthansa nel primo trimestre 2020. I ricavi del gruppo nel primo trimestre sono diminuiti del 18% a 6,4 miliardi di euro (anno precedente: 7,8 miliardi di euro) . Le riduzioni dei costi potrebbero compensare solo parzialmente il calo delle entrate nel trimestre. L’EBIT rettificato è stato di meno 1,2 miliardi di euro nel primo trimestre 2020 (anno precedente: meno 336 milioni di euro). L’utile netto ammonta a meno 2,1 miliardi di euro.
Le svalutazioni delle attività legate alla crisi e lo sviluppo negativo del valore delle coperture del carburante (fuel hedging) hanno avuto un impatto significativamente negativo sull’utile netto nel trimestre. Il Gruppo ha registrato svalutazioni per 266 milioni di euro sugli aeromobili dismessi e 157 milioni di euro sull’avviamento di LSG North America (meno 100 milioni) ed Eurowings (meno 57 milioni). L’andamento negativo del valore di mercato del fuel hedging ha avuto un impatto negativo di 950 milioni di euro sul risultato finanziario dei primi tre mesi dell’anno: 60 milioni si riferivano a coperture che sono scadute nel primo trimestre e hanno avuto un corrispondente impatto negativo sugli utili. Il resto riflette la valutazione delle coperture che scadranno in futuro al 31 marzo. Il flusso di cassa disponibile rettificato è stato pari a 620 milioni di euro. Rispetto alla fine del 2019, il rapporto azionario è sceso di 6,7 punti percentuali al 17,3% e l’indebitamento netto del 5% a 6,4 miliardi di euro. Gli accantonamenti pensionistici ammontano a 7,0 miliardi di euro. Erano quindi più alti del 5% rispetto a fine anno.
“Il traffico aereo globale ha subito un arresto virtuale negli ultimi mesi. Ciò ha avuto un impatto senza precedenti sui nostri risultati trimestrali. Alla luce della lentezza della ripresa della domanda, ora dobbiamo adottare misure di ristrutturazione di vasta portata per contrastare questo”, ha affermato Carsten Spohr, presidente del consiglio di amministrazione di Deutsche Lufthansa AG.
In totale, le compagnie aeree del Gruppo Lufthansa hanno trasportato 21,8 milioni di passeggeri nei primi tre mesi del 2020, circa un quarto in meno rispetto allo stesso trimestre dell’anno scorso (-26,1 per cento). Durante questo periodo il fattore di carico è sceso di 4,7 punti percentuali al 73,3 per cento. La capacità cargo offerta è diminuita del 15% e la domanda del 15,5%. Ciò si traduce in un fattore di carico del carico del 62,5 percento, che è inferiore di 0,4 punti percentuali .
Nel solo mese di aprile, le compagnie aeree del Gruppo Lufthansa hanno registrato un calo del 98,1% su base annua del numero di passeggeri, attestatosi a 241.000. L’offerta è diminuita del 96,0 per cento. Il fattore di carico è sceso di 35,8 punti percentuali al 47,5%. La capacità cargo è stata inferiore del 60,7% rispetto ad aprile 2019, in particolare a causa della mancanza di capacità di carico sui voli passeggeri. Al contrario, le vendite del settore cargo sono diminuite solo del 53,1%, per cui il fattore di carico del carico è aumentato di 11,5 punti percentuali al 71,5%. I volumi di passeggeri e merci a maggio sono stati nuovamente significativamente inferiori rispetto all’anno precedente.
“Siamo riusciti a ridurre i costi fissi di un terzo in un breve periodo di tempo. Tuttavia, nella nostra attività operativa stiamo attualmente consumando circa 800 milioni di euro della nostra riserva di liquidità al mese. Inoltre, il rimborso dei biglietti aerei cancellati e il il rimborso delle passività finanziarie scadute avrà un prevedibile impatto negativo sullo sviluppo della nostra liquidità “, ha affermato Thorsten Dirks, membro del consiglio di amministrazione digitale e finanziario di Deutsche Lufthansa AG.
In un comunicato il Gruppo spiega che le misure di sostegno statale recentemente approvate assicureranno la solvibilità dell’azienda fino a quando non sarà in grado di generare fondi sufficienti dalle proprie risorse. Al 31 marzo 2020, la liquidità del Gruppo Lufthansa ammontava a circa 4,3 miliardi di euro.
“Per rimborsare rapidamente prestiti e coupon, dovremo aumentare in modo significativo il nostro flusso di cassa disponibile annuo rispetto ai livelli pre-crisi, anche se la domanda globale di voli rimarrà al di sotto dei livelli pre-crisi per gli anni a venire. Avremo successo se attuiamo programmi di ristrutturazione in tutte le aree del Gruppo e concordiamo soluzioni innovative con i sindacati e i consigli di lavoro,” ha aggiunto Dirks.
Il Gruppo Lufthansa prevede di ridurre significativamente i costi unitari rispetto ai livelli pre-crisi. Tra le altre cose, i costi fissi sono stati ridotti riducendo il tempo di lavoro per circa 87.000 dipendenti, rinviando o cancellando i progetti pianificati e i postponendo eventi di manutenzione.
Inoltre, i programmi di ristrutturazione in corso presso Austrian Airlines e Brussels Airlines vengono ulteriormente intensificati. Brussels Airlines prevede di ridurre la flotta del 30 percento e la forza lavoro del 25 percento. Austrian Airlines ha deciso di ridurre la propria capacità a lungo termine ridimensionando la propria flotta del 20 percento e ha concordato con i consigli di lavoro di ridurre i costi del personale di circa il 20 percento.
Programmi di ristrutturazione e riduzione dei costi saranno inoltre avviati in altre società del Gruppo Lufthansa. Continuano i negoziati con i costruttori aeronautici in merito al rinvio delle acquisizioni degli aeromobili già pianificate. Inoltre, la vendita di singole unità operative non core è in fase di esame per il medio termine.
La riduzione di oltre il 95% del traffico nei mesi di aprile e maggio ha portato inizialmente il Gruppo a parcheggiare 700 dei suoi 763 aerei.
Da metà giugno, tuttavia, le compagnie aeree del Gruppo Lufthansa estenderanno significativamente i loro orari arrivando ad operare fino a circa 2.000 collegamenti settimanali verso oltre 130 destinazioni in tutto il mondo. L’obiettivo è rendere nuovamente accessibili tante destinazioni per turisti e viaggiatori d’affari.
A tal proposito il Consiglio Direttivo ha deciso di aumentare la capacità offerta a settembre fino al 40 percento del programma originale. Allo stesso tempo, il numero di destinazioni aumenterà al 70 percento del piano originale per i voli a lungo raggio e al 90 percento per i voli a corto raggio al fine di offrire ai clienti la più ampia scelta possibile di destinazioni. A tal fine, nei prossimi tre mesi è in fase di elaborazione un’espansione graduale del programma di volo. In tal modo, l’azienda accelererà il percorso che ha già intrapreso per espandere la sua offerta turistica.
La società prevede di aumentare la domanda solo gradualmente: le stime prevedono 300 aeromobili ancora a terra nel 2021 e 200 nel 2022. Anche dopo la fine della crisi, che dovrebbe concludersi nel 2023, il Gruppo prevede che la sua flotta rimarrà più piccola di 100 aeromobili. Inizialmente si prevede anche un notevole calo della domanda per le attività delle società di servizi terze.
Le incertezze sugli sviluppi futuri della pandemia continua a rendere difficile ogni precisa previsione in merito alla tendenze per il futuro. In generale il Gruppo Lufthansa continuerà ad aspettarso un significativo declino nell’EBIT rettificato.
“Anche questa crisi unica stiamo lavorando duro per difendere la nostra posizione di leader in Europa,” ha detto Carsten Spohr.
Redattore: Carlo Dedoni
Fonte della notizia e foto di copertina: Ufficio Stampa Gruppo Lufthansa