Secondo le ultime ricerche della IATA – International Air Transport Association l’impatto della chiusura del traffico aereo a causa della pandemia da COVID-19 sull’industria aeronautica e sulle economie europee è peggiorato nelle ultime settimane.
“Le compagnie aeree in Europa dovrebbero perdere 21,5 miliardi di dollari nel 2020, mentre la domanda dei passeggeri sarà in calo di oltre la metà.” Spiega la IATA. “Ciò mette a rischio tra 6-7 milioni di posti di lavoro sostenuti dal trasporto aereo nella sola Europa. Una ripresa accelerata del trasporto aereo in Europa è fondamentale per evitare il peggiore di questi impatti.”
Secondo la IATA i governi possono agire per mitigare questo impatto intervenendo su due settori prioritari: un riavvio coordinato dei viaggi aerei (con riapertura dei confini, abolizione della quarantena e conformità alle linee guida ICAO, EASA e ECDC9 e il supporto finanziario e regolamentare al trasporto aereo (con particolare riferimento agli aiuti finanziari diretti, al sostegno fiscale e all’estensione della sospensione delle regole sugli slot).
“Il COVID-19 ha messo in ginocchio le economie europee e l’industria dell’aviazione è stata particolarmente colpita. Il recente ottimismo sull’apertura delle frontiere di Schengen non dovrebbe oscurare la gravità critica della situazione. In tutta Europa, sono a rischio più di sei milioni di posti di lavoro nel settore aereo e nei settori che dipendono dall’aviazione. Migliaia di posti di lavoro sono già stati persi a causa della chiusura del traffico aereo. Per la nostra prosperità futura è indispensabile che il settore recuperi il più presto possibile,” ha affermato Rafael Schvartzman, vicepresidente regionale della IATA per l’Europa.
L’ultima valutazione di IATA Economics mostra che le prospettive a livello nazionale sono peggiorate per i principali mercati dell’aviazione in Europa da aprile. Ad esempio, il numero di passeggeri, le entrate delle compagnie aeree, i posti di lavoro a rischio e gli impatti sul PIL per i cinque maggiori mercati europei sono diminuiti in ogni misura:

PAESE	STIMA PASSEGGERI APRILE	STIMA PASSEGGERI GIUGNO	POSTI DI LAVORO A RISCHIO AD APRILE	POSTI DI LAVORO A RISCHIO A GIUGNO	APRILE (PIL)	GIUGNO (PIL)
Regno Unito	-140 milioni	-154 milioni	-661.200	-732.500	-$50,3mld	-$55,7mld
Spagna	-114 milioni	-124,5 milioni	-901.300	-983.100	-$59,4mld	-$64,7mld
Germania	-103 milioni	-113,4 milioni	-483.600	-534.000	-$34mld	-$37,6mld
Italia	-83 milioni	-92 milioni	-310.400	-345.300	-$21,1mld	-$23,5mld
Francia	-80 milioni	-88,7 milioni	-392.500	-434.700	-$35,2mld	-$38,9mld

Secondo la IATA è dunque essenziale che i governi si coordinino per riavviare la connettività aerea in modo coerente e in linea con le migliori pratiche internazionali.
“Le linee guida stabilite dall’ICAO sono sostanzialmente coerenti con le misure raccomandate da EASA/ECDC e raggiungono il giusto equilibrio tra la tutela della salute pubblica e la possibilità di servizi aerei praticabili.” Afferma l’associazione internazionale del trasporto aereo. “Le misure, compresa una pulizia più approfondita e frequente e l’uso di maschere per il viso, riducono ulteriormente il già basso rischio di trasmissione a bordo. Altre misure, come lo screening aeroportuale ove appropriato, scoraggiando i passeggeri sintomatici dal viaggio e protocolli di destinazione sicuri, possono anche ridurre il ruolo dell’aviazione come potenziale fonte di reinfezione internazionale e rendere superflua la quarantena.”
A tal proposito Schvartzman ha commentato: “Le misure di quarantena rappresentano un enorme ostacolo al recupero del traffico aereo. Il nostro ultimo sondaggio sui passeggeri mostra che il 78% delle persone in Francia, il 76% in Germania e l’83% nel Regno Unito non viaggeranno se è in atto una quarantena. Pertanto, i governi che desiderano riaprire le proprie economie hanno bisogno di una soluzione alternativa e basata sul rischio. La risposta è una strategia che combina misure sanitarie coordinate e coerenti a livello internazionale per i viaggi aerei con piani nazionali efficaci per la gestione di COVID-19.”
A proposito delle misure di sostegno e aiuto al comparto del trasporto aereo, la IATA sottolinea come molti governi europei abbiano riconosciuto l’importanza strategica delle loro industrie aeronautiche e hanno fornito loro supporto. Secondo la IATA, tuttavia, è importante notare che gran parte dell’aiuto finanziario è stato sotto forma di prestiti per le compagnie aeree che si stanno indebitando e che avranno quindi maggiori ostacoli nel momento in cui dovranno fare nuovi investimenti.
“Siamo grati ai governi che finora hanno fornito assistenza al nostro settore. Tali azioni hanno salvato migliaia di posti di lavoro e stanno permettendo alle compagnie aeree di mantenere attiva la connettività.” Ha affermato Schvarzman. “Ma temo che il peggio possa ancora venire. Le compagnie aeree si affidano alla stagione estiva per fornire un cuscino finanziario per i mesi invernali più difficili. Ma sappiamo che le compagnie aeree europee dovrebbero perdere 21 miliardi di dollari quest’anno. Non ci sarà nessun cuscino estivo. Le continue misure di soccorso saranno essenziali per minimizzare le perdite di posti di lavoro e mantenere i collegamenti aerei. Invitiamo i regolatori europei a dare la priorità a un’estensione della rinuncia concessa per le regole di utilizzo degli slot e a prendere in considerazione altre forme di aiuto finanziario che non accrescano il crescente carico di debiti che grava sulle compagnie aeree.”

 

 

 

 

 

 

Secondo le ultime ricerche della IATA – International Air Transport Association l’impatto della chiusura del traffico aereo a causa della pandemia da COVID-19 sull’industria aeronautica e sulle economie europee è peggiorato nelle ultime settimane.
“Le compagnie aeree in Europa dovrebbero perdere 21,5 miliardi di dollari nel 2020, mentre la domanda dei passeggeri sarà in calo di oltre la metà.” Spiega la IATA. “Ciò mette a rischio tra 6-7 milioni di posti di lavoro sostenuti dal trasporto aereo nella sola Europa. Una ripresa accelerata del trasporto aereo in Europa è fondamentale per evitare il peggiore di questi impatti.”
Secondo la IATA i governi possono agire per mitigare questo impatto intervenendo su due settori prioritari: un riavvio coordinato dei viaggi aerei (con riapertura dei confini, abolizione della quarantena e conformità alle linee guida ICAO, EASA e ECDC9 e il supporto finanziario e regolamentare al trasporto aereo (con particolare riferimento agli aiuti finanziari diretti, al sostegno fiscale e all’estensione della sospensione delle regole sugli slot).
“Il COVID-19 ha messo in ginocchio le economie europee e l’industria dell’aviazione è stata particolarmente colpita. Il recente ottimismo sull’apertura delle frontiere di Schengen non dovrebbe oscurare la gravità critica della situazione. In tutta Europa, sono a rischio più di sei milioni di posti di lavoro nel settore aereo e nei settori che dipendono dall’aviazione. Migliaia di posti di lavoro sono già stati persi a causa della chiusura del traffico aereo. Per la nostra prosperità futura è indispensabile che il settore recuperi il più presto possibile,” ha affermato Rafael Schvartzman, vicepresidente regionale della IATA per l’Europa.
L’ultima valutazione di IATA Economics mostra che le prospettive a livello nazionale sono peggiorate per i principali mercati dell’aviazione in Europa da aprile. Ad esempio, il numero di passeggeri, le entrate delle compagnie aeree, i posti di lavoro a rischio e gli impatti sul PIL per i cinque maggiori mercati europei sono diminuiti in ogni misura:

PAESE	STIMA PASSEGGERI APRILE	STIMA PASSEGGERI GIUGNO	POSTI DI LAVORO A RISCHIO AD APRILE	POSTI DI LAVORO A RISCHIO A GIUGNO	APRILE (PIL)	GIUGNO (PIL)
Regno Unito	-140 milioni	-154 milioni	-661.200	-732.500	-$50,3mld	-$55,7mld
Spagna	-114 milioni	-124,5 milioni	-901.300	-983.100	-$59,4mld	-$64,7mld
Germania	-103 milioni	-113,4 milioni	-483.600	-534.000	-$34mld	-$37,6mld
Italia	-83 milioni	-92 milioni	-310.400	-345.300	-$21,1mld	-$23,5mld
Francia	-80 milioni	-88,7 milioni	-392.500	-434.700	-$35,2mld	-$38,9mld

Secondo la IATA è dunque essenziale che i governi si coordinino per riavviare la connettività aerea in modo coerente e in linea con le migliori pratiche internazionali.
“Le linee guida stabilite dall’ICAO sono sostanzialmente coerenti con le misure raccomandate da EASA/ECDC e raggiungono il giusto equilibrio tra la tutela della salute pubblica e la possibilità di servizi aerei praticabili.” Afferma l’associazione internazionale del trasporto aereo. “Le misure, compresa una pulizia più approfondita e frequente e l’uso di maschere per il viso, riducono ulteriormente il già basso rischio di trasmissione a bordo. Altre misure, come lo screening aeroportuale ove appropriato, scoraggiando i passeggeri sintomatici dal viaggio e protocolli di destinazione sicuri, possono anche ridurre il ruolo dell’aviazione come potenziale fonte di reinfezione internazionale e rendere superflua la quarantena.”
A tal proposito Schvartzman ha commentato: “Le misure di quarantena rappresentano un enorme ostacolo al recupero del traffico aereo. Il nostro ultimo sondaggio sui passeggeri mostra che il 78% delle persone in Francia, il 76% in Germania e l’83% nel Regno Unito non viaggeranno se è in atto una quarantena. Pertanto, i governi che desiderano riaprire le proprie economie hanno bisogno di una soluzione alternativa e basata sul rischio. La risposta è una strategia che combina misure sanitarie coordinate e coerenti a livello internazionale per i viaggi aerei con piani nazionali efficaci per la gestione di COVID-19.”
A proposito delle misure di sostegno e aiuto al comparto del trasporto aereo, la IATA sottolinea come molti governi europei abbiano riconosciuto l’importanza strategica delle loro industrie aeronautiche e hanno fornito loro supporto. Secondo la IATA, tuttavia, è importante notare che gran parte dell’aiuto finanziario è stato sotto forma di prestiti per le compagnie aeree che si stanno indebitando e che avranno quindi maggiori ostacoli nel momento in cui dovranno fare nuovi investimenti.
“Siamo grati ai governi che finora hanno fornito assistenza al nostro settore. Tali azioni hanno salvato migliaia di posti di lavoro e stanno permettendo alle compagnie aeree di mantenere attiva la connettività.” Ha affermato Schvarzman. “Ma temo che il peggio possa ancora venire. Le compagnie aeree si affidano alla stagione estiva per fornire un cuscino finanziario per i mesi invernali più difficili. Ma sappiamo che le compagnie aeree europee dovrebbero perdere 21 miliardi di dollari quest’anno. Non ci sarà nessun cuscino estivo. Le continue misure di soccorso saranno essenziali per minimizzare le perdite di posti di lavoro e mantenere i collegamenti aerei. Invitiamo i regolatori europei a dare la priorità a un’estensione della rinuncia concessa per le regole di utilizzo degli slot e a prendere in considerazione altre forme di aiuto finanziario che non accrescano il crescente carico di debiti che grava sulle compagnie aeree.”