Leonardo ha recentemente annunciato ulteriori migliorie al suo elicottero bimotore intermedio AW139 grazie all’ottenimento della certificazioni EASA (European Aviation Safety Agency) per la Phase 8 del software di avionica integrata Honeywell Primus Epic e del kit opzionale per i modelli offshore EGPWS (Enhanced Ground Proximity Warning System). il rilascio del software Phase 8 segna l’introduzione della funzionalità avanzata del Synthetic Vision System (SVS) specificamente sviluppato per il volo in elicottero, mappe 2D migliorate e caricamento dei dati wireless con migliori capacità ognitempo e efficacia operativa per tutti i profili di missione.
Questi ultimi aggiornamenti incrementeranno la percezione situazionale degli equipaggi e ne riduce il carico di lavoro in condizioni di volo notturno o di condizioni meteo marginali. Il Synthetic Vision System avanzato assiste nella navigazione e nelle operazioni di avvicinamento e atterraggio in terreni difficili, piattaforme petrolifere e altri scenari impegnativi, attraverso la presentazione in 3d dello scenario esterno – inclusi terreno circostante, ostacoli, piste ed eliporti – direttamente display di volo primario. Una funzionalità 2D Interactive Navigation (INAV) user-friendly mostra la posizione dell’elicottero e il piano di volo su una mappa nel Multi-Functional Display (MFD) che offre un allineamento e una precisione del sistema di navigazione senza pari rispetto alla rotta di volo effettiva tenendo conto dei fattori ambientali. Il software Phase 8 ha anche la connettività wireless incorporata, fornendo accesso ai dati ad alta velocità per il trasferimento dei piani di volo e la raccolta dei dati di manutenzione dall’aeromobile. Inoltre, la funzionalità Custom Approach offre la capacità di progettare, impostare e pilotare un approccio automatizzato in qualsiasi posizione definita dall’utente, inclusi i ponti di atterraggio delle piattaforme petrolifere.
L’introduzione della nuova versione EGPWS -036, disponibile anche per i software Phase 7, integra perfettamente l’ultima versione del software e le funzionalità di navigazione avanzate per operazioni offshore più sicure. Questo  Helicopter Terrain Awareness and Warning System (HTAWS ) avanzato introduce le raccomandazioni del CAA CAP 1519 per un utilizzo ottimale in ambienti offshore e offre ai piloti più margine di tempo e notifiche anticipate di una potenziale collisione, un fattore chiave per il riconoscimento e la risposta a condizioni non sicure.
Ad oggi l’AW139 ha ottenuto circa 1.200 ordini da 280 clienti commerciali, governativi, militari e paramilitari di 70 paesi di tutto il mondo. La flotta attualmente in servizio di oltre 1050 elicotteri in servizio ha accumulato oltre 2,8 milioni di ore di volo.

 

 

 

 

Leonardo ha recentemente annunciato ulteriori migliorie al suo elicottero bimotore intermedio AW139 grazie all’ottenimento della certificazioni EASA (European Aviation Safety Agency) per la Phase 8 del software di avionica integrata Honeywell Primus Epic e del kit opzionale per i modelli offshore EGPWS (Enhanced Ground Proximity Warning System). il rilascio del software Phase 8 segna l’introduzione della funzionalità avanzata del Synthetic Vision System (SVS) specificamente sviluppato per il volo in elicottero, mappe 2D migliorate e caricamento dei dati wireless con migliori capacità ognitempo e efficacia operativa per tutti i profili di missione.
Questi ultimi aggiornamenti incrementeranno la percezione situazionale degli equipaggi e ne riduce il carico di lavoro in condizioni di volo notturno o di condizioni meteo marginali. Il Synthetic Vision System avanzato assiste nella navigazione e nelle operazioni di avvicinamento e atterraggio in terreni difficili, piattaforme petrolifere e altri scenari impegnativi, attraverso la presentazione in 3d dello scenario esterno – inclusi terreno circostante, ostacoli, piste ed eliporti – direttamente display di volo primario. Una funzionalità 2D Interactive Navigation (INAV) user-friendly mostra la posizione dell’elicottero e il piano di volo su una mappa nel Multi-Functional Display (MFD) che offre un allineamento e una precisione del sistema di navigazione senza pari rispetto alla rotta di volo effettiva tenendo conto dei fattori ambientali. Il software Phase 8 ha anche la connettività wireless incorporata, fornendo accesso ai dati ad alta velocità per il trasferimento dei piani di volo e la raccolta dei dati di manutenzione dall’aeromobile. Inoltre, la funzionalità Custom Approach offre la capacità di progettare, impostare e pilotare un approccio automatizzato in qualsiasi posizione definita dall’utente, inclusi i ponti di atterraggio delle piattaforme petrolifere.
L’introduzione della nuova versione EGPWS -036, disponibile anche per i software Phase 7, integra perfettamente l’ultima versione del software e le funzionalità di navigazione avanzate per operazioni offshore più sicure. Questo  Helicopter Terrain Awareness and Warning System (HTAWS ) avanzato introduce le raccomandazioni del CAA CAP 1519 per un utilizzo ottimale in ambienti offshore e offre ai piloti più margine di tempo e notifiche anticipate di una potenziale collisione, un fattore chiave per il riconoscimento e la risposta a condizioni non sicure.
Ad oggi l’AW139 ha ottenuto circa 1.200 ordini da 280 clienti commerciali, governativi, militari e paramilitari di 70 paesi di tutto il mondo. La flotta attualmente in servizio di oltre 1050 elicotteri in servizio ha accumulato oltre 2,8 milioni di ore di volo.