La IATA diffonde i dati di traffico passeggeri e merci di febbraio 2021

La International Air Transport Association (IATA) ha reso noti oggi i dati di traffico di febbraio 2021 per quanto riguarda il trasporto di passeggeri e il cargo.
Poiché i confronti tra i risultati mensili del 2021 e del 2020 sono distorti dall’impatto straordinario di COVID-19, se non diversamente specificato, tutti i confronti sono rispetto a febbraio 2019.
La domanda totale di viaggi aerei nel febbraio 2021 (misurata in Revenue Passenger-Kilometers, ovvero il numero di passeggeri trasportato per ogni chilometro volato) è scesa del 74,7% rispetto al febbraio 2019. Questo dato è peggiore del calo del 72,2% registrato nel gennaio 2021 rispetto allo stesso periodo di due anni fa.
La domanda di passeggeri internazionali a febbraio è stata dell’88,7% più bassa rispetto febbraio 2019, un ulteriore calo rispetto al calo dell’85,7% su base annua registrato a gennaio e il peggior risultato di crescita da luglio 2020. La performance in tutte le regioni analizzate da IATA è peggiorata rispetto a gennaio 2021. La domanda interna totale è scesa del 51,0% rispetto ai livelli pre-crisi (febbraio 2019). A gennaio era in calo del 47,8% rispetto allo stesso periodo del 2019. Ciò è stato in gran parte dovuto alla debolezza dei viaggi in Cina, guidata dalle richieste del governo affinché i cittadini si astenessero dai viaggi durante il periodo di viaggio del Nuovo Anno Lunare.
“Febbraio non ha mostrato alcuna indicazione di una ripresa della domanda dei viaggi aerei internazionali. In effetti, la maggior parte degli indicatori è andata nella direzione sbagliata mentre le restrizioni di viaggio si sono inasprite di fronte alle continue preoccupazioni sulle nuove varianti del coronavirus. Un’importante eccezione è stato il mercato interno australiano. Un allentamento delle restrizioni sui voli interni ha portato a un aumento significativo dei viaggi. Questo ci dice che le persone non hanno perso il loro desiderio di viaggiare. Voleranno, purché possano farlo senza affrontare misure di quarantena”, ha detto Willie Walsh, il nuovo direttore generale della IATA.
Per quanto riguarda il trasporto delle merci, la domanda globale, misurata in tonnellate di merce al chilometro di carico (CTK), è aumentata del 9% rispetto a febbraio 2019 e del +1,5% rispetto a gennaio 2021. Tutte le regioni, ad eccezione dell’America Latina, hanno visto un miglioramento della domanda di cargo aereo rispetto ai livelli pre-COVID e il Nord America e l’Africa sono stati i più forti performer.
La ripresa della capacità globale, misurata in tonnellate-chilometro di carico disponibili (ACTK), si è fermata a causa di nuovi tagli di capacità sul lato passeggeri, poiché i governi hanno inasprito le restrizioni di viaggio a causa del recente picco di casi di COVID-19. La capacità si è ridotta del 14,9% rispetto a febbraio 2019.
Le condizioni operative rimangono di grande stimolo per il trasporto aereo delle merci: il settore manifatturiero appare forte, nonostante il recente picco di focolai di COVID-19, e il Purchasing Managers’ Index (PMI) manifatturiero globale era a 53,9 a febbraio.
“Risultati superiori a 50 indicano una crescita del settore manifatturiero rispetto al mese precedente.” Sottolinea la IATA. “La componente dei nuovi ordini di esportazione del PMI manifatturiero – un indicatore principale della domanda di trasporto aereo – è aumentata rispetto a gennaio. Le interruzioni della catena di approvvigionamento e i conseguenti ritardi nelle consegne hanno portato a lunghi tempi di consegna dei fornitori – il secondo più lungo nella storia del PMI manifatturiero. Questo tipicamente significa che i produttori usano il trasporto aereo, che è più veloce, per recuperare il tempo perso durante il processo di produzione. Il livello delle scorte rimane relativamente basso rispetto ai volumi di vendita. Storicamente, questo ha significato che le imprese hanno dovuto riempire rapidamente le loro scorte, per cui hanno anche utilizzato il trasporto aereo.”
Commentando i dati sul trasporto aereo delle merci, Willie Walsh ha dichiarato: “La domanda di cargo aereo non si sta solo riprendendo dalla crisi COVID-19, ma sta crescendo. Con una domanda al 9% sopra i livelli pre-crisi (febbraio 2019), una delle principali sfide per il cargo aereo è trovare capacità sufficiente. Questo fa dei rendimenti del cargo un punto luminoso in una situazione industriale altrimenti desolante. Evidenzia anche la necessità di chiarezza sui piani dei governi per un sicuro riavvio del settore. Capire come la domanda di passeggeri potrà riprendersi indica quanta capacità delle stive sarà disponibile per il cargo aereo. Essere in grado di pianificare in modo efficiente le operazioni di trasporto aereo delle merci sarà un elemento chiave per la ripresa generale.”