Airports Council International (ACI) World ha pubblicato la sua classifica preliminare del traffico aeroportuale mondiale – che copre il traffico passeggeri, i volumi di merci e i movimenti di aerei per il 2020 – mostrando il drammatico impatto del COVID-19 su quelli che sono normalmente gli aeroporti più trafficati del mondo.
Il traffico passeggeri globale nei primi dieci aeroporti più trafficati del mondo è diminuito del -45,7% nel 2020. Complessivamente, il traffico passeggeri negli aeroporti del mondo è diminuito del -64,6%, il che dimostra che l’impatto della pandemia e le prime fasi di ripresa del viaggio aereo non sono state uniformi in tutto il mondo.
Secondo i dati preliminari pubblicati da ACI World, l’aeroporto internazionale di Guangzhou Bai Yun in Cina ha registrato il maggior traffico passeggeri nel 2020, con l’aeroporto internazionale di Atlanta Hartsfield- Jackson negli Stati Uniti subito dietro.
Sette dei primi 10 aeroporti per il traffico passeggeri sono in Cina e tre negli Stati Uniti. Nella maggior parte dei casi, i viaggi aerei nazionali stanno iniziando una modesta ripresa mentre i viaggi aerei internazionali rimangono depressi a causa delle restrizioni di viaggio in corso. Ad esempio, l’aeroporto internazionale di Hongqiao in Cina è passato dalla 46esima posizione nel 2019 alla nona nel 2020, illustrando la natura disomogenea dell’impatto e del recupero dalla pandemia in tutto il mondo.
“L’impatto della pandemia di COVID-19 sul traffico passeggeri globale ha portato l’aviazione a un arresto virtuale nel 2020 e continuiamo ad affrontare una minaccia esistenziale”, ha detto il direttore generale di ACI World, Luis Felipe de Oliveira. “I dati pubblicati rivelano la sfida che gli aeroporti continuano ad affrontare e rimane imperativo che il settore sia supportato attraverso un sostegno diretto e decisioni politiche ragionevoli da parte dei governi per garantire che l’aviazione possa resistere, ricostruire la connettività e alimentare una ripresa economica globale.”
Il direttore generale di ACI World ha quindi spiegato come i risultati mostrino la disomogeneità dell’impatto del COVID sugli aeroporti del mondo, con regioni diverse che sperimentano sfide diverse e richiedono decisioni politiche diverse e un sostegno da parte dei governi per gettare le basi della ripresa.
“Con alcuni segnali positivi di ripresa, soprattutto nei paesi con alti tassi di vaccinazione, una ripartenza globale e sostenuta sarà realizzata solo con un’escalation di campagne di vaccinazione, il continuo sviluppo di passaggi digitali per la salute e un supporto politico coordinato e coesivo da parte dei governi.” Ha detto de Oliveira.
Diversa la situazione per il trasporto aereo delle merci. Nel 2020 il settore cargo ha risentito meno della pandemia e i volumi sono calati in maniera meno marcata (-8,9%) attestandosi a circa 109 milioni di tonnellate, un valoro equivalente a quello del 2016 (11o milioni di tonnellate).
I volumi di carico aereo nei primi 10 aeroporti sono cresciuti del 3% nel 2020. Questi aeroporti rappresentano circa il 28% (30,6 milioni di tonnellate) dei volumi globali nel 2020. Tale incremento può essere attribuito all’aumento della domanda di beni di consumo online e di prodotti farmaceutici e dispositivi di protezione personale. Con un aumento del +6,7%, l’aeroporto internazionale di Memphis ha superato quello di Hong Kong.
ACI World stima che ci siano stati 58 milioni di movimenti aerei globali nel 2020, che rappresentano un calo del -43% rispetto al 2019. I primi 10 aeroporti rappresentano il 7% del traffico globale (4,2 milioni di movimenti) e hanno registrato un calo del -34,3% rispetto al 2019. Nella classifica dei movimenti l’Atlanta Hartsfield-Jackson International Airport ha superato il Chicago O’Hare International Airport.
Vi è infine la questione dei ricavi. Per gli aeroporti, i ricavi sono strettamente correlati ai livelli di traffico, ma, come molte altre imprese ad alta intensità di capitale, una gran parte dei costi aeroportuali rimane in gran parte fissa e non scende allo stesso livello del flusso di traffico e dei ricavi durante la crisi. Anche con la riduzione delle operazioni, la chiusura dei terminal e i licenziamenti del personale, questo squilibrio rimane.
“Non si può negare l’attuale realtà economica e il deficit finanziario che sta creando e che gli aeroporti devono affrontare”, ha detto Luis Felipe de Oliveira. “Gli aeroporti sono generatori economici, portando benefici socio-economici e posti di lavoro alle comunità che servono, e i governi devono fornire il sollievo finanziario e l’assistenza necessari per adattarsi alle circostanze locali. Gli operatori aeroportuali continuano a lavorare a stretto contatto anhe con le loro compagnie aeree partner e le altre parti interessate, bilanciando le attuali realtà del mercato con il costo della fornitura dell’infrastruttura mentre affrontano assieme ad essi la crisi.”

 

 

 

 

 

 

Airports Council International (ACI) World ha pubblicato la sua classifica preliminare del traffico aeroportuale mondiale – che copre il traffico passeggeri, i volumi di merci e i movimenti di aerei per il 2020 – mostrando il drammatico impatto del COVID-19 su quelli che sono normalmente gli aeroporti più trafficati del mondo.
Il traffico passeggeri globale nei primi dieci aeroporti più trafficati del mondo è diminuito del -45,7% nel 2020. Complessivamente, il traffico passeggeri negli aeroporti del mondo è diminuito del -64,6%, il che dimostra che l’impatto della pandemia e le prime fasi di ripresa del viaggio aereo non sono state uniformi in tutto il mondo.
Secondo i dati preliminari pubblicati da ACI World, l’aeroporto internazionale di Guangzhou Bai Yun in Cina ha registrato il maggior traffico passeggeri nel 2020, con l’aeroporto internazionale di Atlanta Hartsfield- Jackson negli Stati Uniti subito dietro.
Sette dei primi 10 aeroporti per il traffico passeggeri sono in Cina e tre negli Stati Uniti. Nella maggior parte dei casi, i viaggi aerei nazionali stanno iniziando una modesta ripresa mentre i viaggi aerei internazionali rimangono depressi a causa delle restrizioni di viaggio in corso. Ad esempio, l’aeroporto internazionale di Hongqiao in Cina è passato dalla 46esima posizione nel 2019 alla nona nel 2020, illustrando la natura disomogenea dell’impatto e del recupero dalla pandemia in tutto il mondo.
“L’impatto della pandemia di COVID-19 sul traffico passeggeri globale ha portato l’aviazione a un arresto virtuale nel 2020 e continuiamo ad affrontare una minaccia esistenziale”, ha detto il direttore generale di ACI World, Luis Felipe de Oliveira. “I dati pubblicati rivelano la sfida che gli aeroporti continuano ad affrontare e rimane imperativo che il settore sia supportato attraverso un sostegno diretto e decisioni politiche ragionevoli da parte dei governi per garantire che l’aviazione possa resistere, ricostruire la connettività e alimentare una ripresa economica globale.”
Il direttore generale di ACI World ha quindi spiegato come i risultati mostrino la disomogeneità dell’impatto del COVID sugli aeroporti del mondo, con regioni diverse che sperimentano sfide diverse e richiedono decisioni politiche diverse e un sostegno da parte dei governi per gettare le basi della ripresa.
“Con alcuni segnali positivi di ripresa, soprattutto nei paesi con alti tassi di vaccinazione, una ripartenza globale e sostenuta sarà realizzata solo con un’escalation di campagne di vaccinazione, il continuo sviluppo di passaggi digitali per la salute e un supporto politico coordinato e coesivo da parte dei governi.” Ha detto de Oliveira.
Diversa la situazione per il trasporto aereo delle merci. Nel 2020 il settore cargo ha risentito meno della pandemia e i volumi sono calati in maniera meno marcata (-8,9%) attestandosi a circa 109 milioni di tonnellate, un valoro equivalente a quello del 2016 (11o milioni di tonnellate).
I volumi di carico aereo nei primi 10 aeroporti sono cresciuti del 3% nel 2020. Questi aeroporti rappresentano circa il 28% (30,6 milioni di tonnellate) dei volumi globali nel 2020. Tale incremento può essere attribuito all’aumento della domanda di beni di consumo online e di prodotti farmaceutici e dispositivi di protezione personale. Con un aumento del +6,7%, l’aeroporto internazionale di Memphis ha superato quello di Hong Kong.
ACI World stima che ci siano stati 58 milioni di movimenti aerei globali nel 2020, che rappresentano un calo del -43% rispetto al 2019. I primi 10 aeroporti rappresentano il 7% del traffico globale (4,2 milioni di movimenti) e hanno registrato un calo del -34,3% rispetto al 2019. Nella classifica dei movimenti l’Atlanta Hartsfield-Jackson International Airport ha superato il Chicago O’Hare International Airport.
Vi è infine la questione dei ricavi. Per gli aeroporti, i ricavi sono strettamente correlati ai livelli di traffico, ma, come molte altre imprese ad alta intensità di capitale, una gran parte dei costi aeroportuali rimane in gran parte fissa e non scende allo stesso livello del flusso di traffico e dei ricavi durante la crisi. Anche con la riduzione delle operazioni, la chiusura dei terminal e i licenziamenti del personale, questo squilibrio rimane.
“Non si può negare l’attuale realtà economica e il deficit finanziario che sta creando e che gli aeroporti devono affrontare”, ha detto Luis Felipe de Oliveira. “Gli aeroporti sono generatori economici, portando benefici socio-economici e posti di lavoro alle comunità che servono, e i governi devono fornire il sollievo finanziario e l’assistenza necessari per adattarsi alle circostanze locali. Gli operatori aeroportuali continuano a lavorare a stretto contatto anhe con le loro compagnie aeree partner e le altre parti interessate, bilanciando le attuali realtà del mercato con il costo della fornitura dell’infrastruttura mentre affrontano assieme ad essi la crisi.”