Dassault Aviation lancia il programma Falcon 10X

Avrà un’autonomia di 7.500 miglia nautiche, raggiungerà la velocità massima di 0,925 Mach e sarà bimotore, questi i tratti salienti del nuovo programma, annunciato ieri da Dassault Aviation, per il suo nuovo business jet, il Falcon 10X, che entrerà il servizio alla fine del 2025.  
“Oggi presentiamo un nuovo punto di riferimento nell’aviazione d’affari”, ha dichiarato Eric Trappier, presidente e CEO di Dassault. “Il Falcon 10X offrirà un’esperienza impareggiabile ai passeggeri su voli di breve e lunga durata, insieme a caratteristiche di sicurezza rivoluzionarie che derivano dall’esperienza in prima linea di Dassault coi caccia. Abbiamo ottimizzato ogni aspetto del velivolo pensando al passeggero e abbiamo stabilito un nuovo livello di capacità per gli aerei a lunghissimo raggio.”
E proprio la cabina sarà uno dei punti di forza del 10X, collocandosiai vertici della categoria per spazio, comfort e modularità tali da consentire agli operatori di scegliere tra diverse configurazioni interne.
“Il 10X è abbastanza grande da ospitare quattro zone di cabina di uguale lunghezza, ma i proprietari possono configurare la loro cabina per creare un interno veramente personalizzato, tra cui, ad esempio, una zona pranzo/conferenza ampliata, una zona di intrattenimento dedicata con un monitor a grande schermo, una cabina privata con un letto queen-size o una suite principale allargata con una doccia privata.” Spiega un comunicato del costruttore francese. 
Con un’altezza di 2,03 metri e larghezza di 2,77 metri, la sezione trasversale di fusoliera del 10X sarà più ampia rispetto ad alcuni jet regionali per il trasporto commerciale. Misure che renderanno la cabina del nuovo Falcon più larga di 20 cm e più alta di 5 cm rispetto al più grande business jet non derivato da un programma commerciale.
“Il 10X sarà più di un altro semplice grande passo avanti nell’aviazione d’affari. Sarà in assoluto il miglior business jet disponibile nella categoria a lunghissimo raggio, e rimarrà tale per molto tempo,” ha detto Trappier.

Al comfort della cabina si affianca un sistema di pressurizzazione al top della categoria grazie al quale i passeggeri potranno sperimentare il comfort di una pressione di 3.000 piedi in cabina mentre voleranno a 41.000 piedi.
“Un sistema di filtraggio di nuova generazione fornirà aria pura al 100%.” Spiega Dassault nel comunicato, sottolineando che il nuovo aereo sarà silenzioso almeno quanto il Falcon 8X, attualmente il business jet più silenzioso in servizio.
Il 10X sarà caratterizzato da una fusoliera completamente nuova con trentotto finestrini extra-large, quasi il 50% più grandi di quelli del Falcon 8X.
L’ala sarà realizzata in compositi in fibra di carbonio per ottenere massima resistenza, peso ridotto e minimo attrito. Realizzata su misura per garantire velocità ed efficienza, l’ala sarà dotata di una serie di avanzati dispositivi retrattili high-lift che offriranno una manovrabilità superiore alle basse velocità di avvicinamento.
Per la motorizzazione, Dassault ha selezionato i motori Rolls Royce Pearl® 10X, attualmente in fase di sviluppo, e che saranno in grado di fornire oltre 18.000 libbre di spinta.
Avanzatissima anche la cabina di pilotaggio che punta su un design intuitivo, con schermi touch in tutto il cockpit. Un sistema di controllo di volo digitale di nuova generazione, derivato direttamente dalla più recente tecnologia militare di Dassault, fornirà un livello senza precedenti di precisione di volo e protezione, compresa una nuova e rivoluzionaria modalità di recupero con un solo pulsante.
Un’unica manetta intelligente fungerà da controllo primario della potenza, collegando entrambi i motori al Digital Flight Control System che gestirà automaticamente la potenza di ciascun motore in base alle necessità nei diversi scenari di volo. Infine, grazie al sistema di visione combinata FalconEye® di Dassault – il primo a offrire capacità di visione avanzata e sintetica – combinato con un doppio HUD in grado di fungere da display di volo primario, il 10X sarà in grado di operare in condizioni di bassissima visibilità.
“Abbiamo fissato l’asticella per il nostro nuovo Falcon incredibilmente in alto”, ha detto Trappier. “Ma posso dire con sicurezza che abbiamo collocato questo aereo al top del mercato.”