Boeing ha in previsione di vendere 8700 nuovi aerei entro il 2040

Boeing prevede oggi una crescita costante e una maggiore sostenibilità per la flotta dell’aviazione commerciale europea nei prossimi 20 anni, poiché la stragrande maggioranza della flotta esistente viene sostituita con modelli più efficienti dal punto di vista dei consumi. Grazie ai vettori low-cost e a un mercato dei viaggi di piacere in rapida espansione, i vettori europei avranno bisogno di 8.705 nuovi aerei per un valore di 1,25 trilioni di euro / 1,1 trilioni di sterline fino al 2040, secondo il Commercial Market Outlook (CMO) 2021, la previsione a lungo termine di Boeing di domanda di aerei commerciali e servizi.
I mercati dei viaggi aerei globali e regionali si stanno riprendendo ampiamente come previsto da Boeing lo scorso anno. La domanda di viaggi aerei in Europa sta guidando la ripresa con l’allentamento delle restrizioni sanitarie e di viaggio, seguita dal ritorno dei viaggi a lungo raggio ai livelli pre-pandemia entro il 2023-2024.
La riduzione dell’impronta di carbonio dell’aviazione rimane una priorità assoluta per Boeing e per i vettori nel mercato europeo. Per le rotte a corto raggio, le compagnie aeree europee dovrebbero investire ulteriormente in nuovi modelli a corridoio singolo più capienti che riducono il consumo di carburante e le emissioni. Per le flotte a lungo raggio, si prevede che le compagnie aeree sfruttino i widebody di nuova generazione, come il 787 e il 777X, che migliorano significativamente l’efficienza. Secondo l’OCM, entro il 2040, il 90% dell’attuale flotta europea sarà sostituita con modelli più efficienti dal punto di vista dei consumi, superando la quota di sostituzione globale dell’80%.
“Mentre l’Europa è stata colpita in modo significativo durante la pandemia, le politiche coordinate all’interno della regione hanno sbloccato una significativa domanda repressa di viaggi aerei, determinando un’accelerazione della ripresa”, ha affermato Darren Hulst, vicepresidente del marketing commerciale di Boeing. “Gli aerei a corridoio singolo saranno inizialmente il principale motore dell’espansione della capacità per soddisfare la domanda nella regione. Nel segmento a lungo raggio, vediamo un’enorme opportunità per i vettori di sostituire gli aeromobili più vecchi e meno efficienti con modelli bimotore più versatili che riducono il consumo di carburante, le emissioni di CO2 e il rumore”.
“Boeing è focalizzata su un approccio multiforme alla decarbonizzazione dell’aviazione, sostenuto dai nostri sforzi per informare le politiche normative e sviluppare partnership innovative in tutto il mondo”, ha affermato Brian Moran, vicepresidente di Sustainability Policy and Partnerships di Boeing. “Progettare e fornire aeroplani più efficienti dal punto di vista del consumo di carburante è fondamentale per questa strategia, oltre a consentire attivamente la transizione del settore verso le energie rinnovabili con un focus sui carburanti per l’aviazione sostenibili e sulle tecnologie avanzate”.
L’OCM prevede inoltre che l’industria dell’aviazione commerciale europea richiederà oltre 405.000 nuovo personale dell’aviazione entro il 2040, inclusi piloti, tecnici e personale di cabina.
L’OCM Europa 2021 include queste proiezioni fino al 2040:

1. Si prevede che il traffico passeggeri cresca del 3,1% annuo, con una crescita della flotta del 2,7%.
2. La domanda di 7.100 velivoli a corridoio singolo sarà guidata dalla continua crescita nel segmento dei vettori low-cost (LCC), che ora rappresenta oltre il 50% della capacità intraeuropea.
3. La domanda di 1.545 nuovi widebody, compresi i modelli passeggeri e cargo, servirà le reti a lungo raggio, comprese le rotte punto-punto e hub-and-spoke.
4. Si prevede che la flotta globale di navi da carico crescerà del 70% nel periodo di previsione di 20 anni, compresa la domanda di 85 nuove navi da carico in Europa.
5. Opportunità di mercato dei servizi di aviazione commerciale valutate a quasi 1,6 trilioni di euro/1,4 trilioni di sterline