Mammoth Freighters ha annunciato oggi che Cargojet sarà cliente di lancio per i suoi 777-200LRMF con un accordo di vendita per due unità. Cargojet ha inoltre un’opzione per la fornitura di due Boeing 777-3000ERMF e altri due Boeing 777-200LRMF. La compagnia canadese riceverà il primo jet, l’MSN29742 a partire dal 2023, dato che la conversione da parte di Mammoth inizierà nel 2022. L’aggiunta del cargo 777-200LRMF di Mammoth completa il profilo della flotta Cargojet. Il Mammoth 777 è a oggi il freighter del domani; un notevole risparmio di carburante, grandi capacità di carico a lungo raggio operanti con motori GE90-110/115B che sono puliti, efficienti e affidabili. Il co-CEO di Mammoth Bill Tarpley ha dichiarato: “Siamo grati ed entusiasti che Mammoth sia stata selezionata da Cargojet per portare questa conversione sul mercato e dimostrare l’importanza del nostro prodotto al mondo. Questa è la prossima generazione di aerei passeggeri convertiti che sono migliorati dal punto di vista delle prestazioni dell’ala utilizzando meno carburante ed emettendo meno carbonio rispetto all’attuale widebody”.

Mammoth Freighters ha annunciato oggi che Cargojet sarà cliente di lancio per i suoi 777-200LRMF con un accordo di vendita per due unità. Cargojet ha inoltre un’opzione per la fornitura di due Boeing 777-3000ERMF e altri due Boeing 777-200LRMF. La compagnia canadese riceverà il primo jet, l’MSN29742 a partire dal 2023, dato che la conversione da parte di Mammoth inizierà nel 2022. L’aggiunta del cargo 777-200LRMF di Mammoth completa il profilo della flotta Cargojet. Il Mammoth 777 è a oggi il freighter del domani; un notevole risparmio di carburante, grandi capacità di carico a lungo raggio operanti con motori GE90-110/115B che sono puliti, efficienti e affidabili. Il co-CEO di Mammoth Bill Tarpley ha dichiarato: “Siamo grati ed entusiasti che Mammoth sia stata selezionata da Cargojet per portare questa conversione sul mercato e dimostrare l’importanza del nostro prodotto al mondo. Questa è la prossima generazione di aerei passeggeri convertiti che sono migliorati dal punto di vista delle prestazioni dell’ala utilizzando meno carburante ed emettendo meno carbonio rispetto all’attuale widebody”.