Qantas, compagnia aerea di bandiera australiana, ha raggiunto l’accordo con Airbus per il rinnovo della flotta regionale. La fornitura infatti, prevede l’arrivo di un totale di 40 aeromobili di nuova generazione: sono 20 A321XLR e 20 A220. La decisione da parte del vettore australiano non è stata semplice in quanto in gara c’erano anche gli E195-E2 di Embraer e i Boeing 737MAX 7. Tutti i 737-800NG presenti in flotta insieme ai 717 verranno messi in phase-out a partire dal prossimo anno.
L’ordine della compagnia aerea australiana si concentra sul più grande membro della famiglia A320neo, l’A321XLR, e sull’A220-300 di medie dimensioni con opzioni di acquisto per il più piccolo A220-100, offrendo a Qantas un mix in grado di offrire migliori scelte di rete ed economia di rotta.
L’A321XLR può trasportare circa il 15% in più di passeggeri su ogni volo rispetto agli attuali B737-800 della compagnia aerea, rendendolo particolarmente adatto alle rotte trafficate tra capitali come Melbourne, Sydney e Brisbane. Il suo raggio d’azione più lungo significa che può essere utilizzato anche per aprire nuove coppie di città. Gli A220 di piccole e medie dimensioni offrono al Gruppo la flessibilità di impiegare questi velivoli durante la maggior parte delle sue operazioni nazionali e regionali. Potrebbero essere utilizzati durante le ore non di punta tra le principali città e sulle principali rotte regionali per aumentare la frequenza. Entrambi i tipi di aeromobili saranno alimentati da motori Pratt & Whitney GTF™ e consentiranno un risparmio di carburante compreso tra il 15 e il 20%, contribuendo ai più ampi sforzi di riduzione delle emissioni della compagnia aerea.
Alan Joyce, CEO di Qantas, ha commentato: “Si tratta di un piano di rinnovo a lungo termine con consegne e pagamenti distribuiti nel prossimo decennio e oltre, ma il tempo di consegna altrettanto lungo per gli ordini degli aeromobili significa che dobbiamo prendere queste decisioni ora. Qantas è in grado di assumere questi impegni grazie al modo in cui abbiamo affrontato la pandemia, il che è un merito per l’intera organizzazione. Questo è un chiaro segno della nostra fiducia nel futuro e abbiamo fissato i prezzi appena prima di quello che probabilmente sarà un grande aumento della domanda di velivoli a fusoliera stretta di prossima generazione. Questa è una buona notizia per i nostri clienti, le nostre persone e i nostri azionisti. Avremo discussioni con il nostro personale per assicurarci di avere gli accordi necessari per supportare un investimento così grande. Posso ringraziare Airbus, Boeing, Embraer e i produttori di motori per gli sforzi che hanno messo in questo processo. Questa è stata una scelta molto difficile da fare. Ogni opzione soddisfaceva i nostri requisiti fondamentali in materia di sicurezza, capacità e riduzione delle emissioni. Ma quando si moltiplicano anche i piccoli vantaggi in aree come l’autonomia o il costo di tutti questi velivoli nei 20 anni che rimarranno nella flotta, Airbus è stata la scelta giusta come miglior offerente. L’accordo con Airbus ha avuto l’ulteriore vantaggio di fornire una flessibilità continua all’interno dell’ordine, il che significa che possiamo continuare a scegliere tra le intere famiglie A320neo e A220 a seconda delle nostre mutevoli esigenze negli anni a venire. Anche la capacità di combinare l’ordine tra Jetstar e Qantas per il tipo A320 è stato un fattore di scelta. L’A320 sarà nuovo per Qantas Domestic, ma sappiamo già che è un ottimo aereo perché è stata la spina dorsale del successo di Jetstar per oltre 15 anni e, più recentemente, del settore delle risorse nell’Australia occidentale. L’A220 è un aereo così versatile che è diventato popolare tra i clienti delle compagnie aeree negli Stati Uniti e in Europa perché ha la capacità di volare su rotte regionali e su tratte più lunghe tra le capitali. La combinazione di jet piccoli, medi e grandi e la diversa autonomia ed economia di ciascuno di essi significa che possiamo avere l’aereo giusto sulla rotta giusta. Per i clienti, ciò significa avere più partenze durante il giorno su un aeromobile più piccolo o capacità extra nelle ore di punta con un aeromobile più grande. O la possibilità di iniziare una nuova rotta regionale perché l’economia dell’aereo lo rende possibile. Abbiamo alcuni piani entusiasmanti per le cabine di prossima generazione che metteremo su questi aerei, che offriranno miglioramenti per i passeggeri e che condivideremo nei prossimi mesi. È importante sottolineare che questi velivoli rappresenteranno un cambiamento radicale nella riduzione del consumo di carburante e delle emissioni di carbonio rispetto alla nostra attuale flotta, che ci avvicina all’obiettivo zero netto che ci siamo prefissati.”

 

 

 

Qantas, compagnia aerea di bandiera australiana, ha raggiunto l’accordo con Airbus per il rinnovo della flotta regionale. La fornitura infatti, prevede l’arrivo di un totale di 40 aeromobili di nuova generazione: sono 20 A321XLR e 20 A220. La decisione da parte del vettore australiano non è stata semplice in quanto in gara c’erano anche gli E195-E2 di Embraer e i Boeing 737MAX 7. Tutti i 737-800NG presenti in flotta insieme ai 717 verranno messi in phase-out a partire dal prossimo anno.
L’ordine della compagnia aerea australiana si concentra sul più grande membro della famiglia A320neo, l’A321XLR, e sull’A220-300 di medie dimensioni con opzioni di acquisto per il più piccolo A220-100, offrendo a Qantas un mix in grado di offrire migliori scelte di rete ed economia di rotta.
L’A321XLR può trasportare circa il 15% in più di passeggeri su ogni volo rispetto agli attuali B737-800 della compagnia aerea, rendendolo particolarmente adatto alle rotte trafficate tra capitali come Melbourne, Sydney e Brisbane. Il suo raggio d’azione più lungo significa che può essere utilizzato anche per aprire nuove coppie di città. Gli A220 di piccole e medie dimensioni offrono al Gruppo la flessibilità di impiegare questi velivoli durante la maggior parte delle sue operazioni nazionali e regionali. Potrebbero essere utilizzati durante le ore non di punta tra le principali città e sulle principali rotte regionali per aumentare la frequenza. Entrambi i tipi di aeromobili saranno alimentati da motori Pratt & Whitney GTF™ e consentiranno un risparmio di carburante compreso tra il 15 e il 20%, contribuendo ai più ampi sforzi di riduzione delle emissioni della compagnia aerea.
Alan Joyce, CEO di Qantas, ha commentato: “Si tratta di un piano di rinnovo a lungo termine con consegne e pagamenti distribuiti nel prossimo decennio e oltre, ma il tempo di consegna altrettanto lungo per gli ordini degli aeromobili significa che dobbiamo prendere queste decisioni ora. Qantas è in grado di assumere questi impegni grazie al modo in cui abbiamo affrontato la pandemia, il che è un merito per l’intera organizzazione. Questo è un chiaro segno della nostra fiducia nel futuro e abbiamo fissato i prezzi appena prima di quello che probabilmente sarà un grande aumento della domanda di velivoli a fusoliera stretta di prossima generazione. Questa è una buona notizia per i nostri clienti, le nostre persone e i nostri azionisti. Avremo discussioni con il nostro personale per assicurarci di avere gli accordi necessari per supportare un investimento così grande. Posso ringraziare Airbus, Boeing, Embraer e i produttori di motori per gli sforzi che hanno messo in questo processo. Questa è stata una scelta molto difficile da fare. Ogni opzione soddisfaceva i nostri requisiti fondamentali in materia di sicurezza, capacità e riduzione delle emissioni. Ma quando si moltiplicano anche i piccoli vantaggi in aree come l’autonomia o il costo di tutti questi velivoli nei 20 anni che rimarranno nella flotta, Airbus è stata la scelta giusta come miglior offerente. L’accordo con Airbus ha avuto l’ulteriore vantaggio di fornire una flessibilità continua all’interno dell’ordine, il che significa che possiamo continuare a scegliere tra le intere famiglie A320neo e A220 a seconda delle nostre mutevoli esigenze negli anni a venire. Anche la capacità di combinare l’ordine tra Jetstar e Qantas per il tipo A320 è stato un fattore di scelta. L’A320 sarà nuovo per Qantas Domestic, ma sappiamo già che è un ottimo aereo perché è stata la spina dorsale del successo di Jetstar per oltre 15 anni e, più recentemente, del settore delle risorse nell’Australia occidentale. L’A220 è un aereo così versatile che è diventato popolare tra i clienti delle compagnie aeree negli Stati Uniti e in Europa perché ha la capacità di volare su rotte regionali e su tratte più lunghe tra le capitali. La combinazione di jet piccoli, medi e grandi e la diversa autonomia ed economia di ciascuno di essi significa che possiamo avere l’aereo giusto sulla rotta giusta. Per i clienti, ciò significa avere più partenze durante il giorno su un aeromobile più piccolo o capacità extra nelle ore di punta con un aeromobile più grande. O la possibilità di iniziare una nuova rotta regionale perché l’economia dell’aereo lo rende possibile. Abbiamo alcuni piani entusiasmanti per le cabine di prossima generazione che metteremo su questi aerei, che offriranno miglioramenti per i passeggeri e che condivideremo nei prossimi mesi. È importante sottolineare che questi velivoli rappresenteranno un cambiamento radicale nella riduzione del consumo di carburante e delle emissioni di carbonio rispetto alla nostra attuale flotta, che ci avvicina all’obiettivo zero netto che ci siamo prefissati.”