Nella prima dimostrazione di volo multidominio su larga scala in Europa condotta da Airbus, due jet da combattimento, un elicottero e cinque velivoli a pilotaggio remoti si sono uniti e hanno portato a termine una missione che potrebbe verificarsi in situazioni reali. Il progetto Future Combat Air System (FCAS) Manned-Unmanned Teaming Demonstrator passerà ora alla fase successiva: spianare ulteriormente la strada alla piattaforma FCAS sviluppando un dimostratore di vettore remoto volante (RC) nei prossimi anni.
“Con il Multi-Domain Flight Demo, o MDFD, abbiamo dimostrato per la prima volta in Europa come le capacità e le funzionalità di teaming con e senza pilota con fino a dieci asset collegati funzionino in uno scenario ispirato alla vita reale e in condizioni quasi operative”, ha dichiarato Jean-Brice Dumont, responsabile dei sistemi aerei militari di Airbus. “Questo è un altro esempio di come ci spingiamo oltre i confini e facciamo da pionieri nelle tecnologie in modo che i nostri clienti possano adempiere alle loro missioni: salvare vite umane e garantire un futuro migliore per tutti noi”.
Nella dimostrazione condotta alla fine dell’estate 2022, i jet da combattimento, gli elicotteri e i vettori senza equipaggio sono stati collegati tramite un data link di network compatto aerotrasportato (CANDL) che ha permesso loro di interagire senza soluzione di continuità sopra Rovajärvi, in Finlandia, e di contribuire a liberare il mondo da un immaginario signore della guerra.
Un Learjet 35 della tedesca GFD, consociata di Airbus, ha agito come un caccia surrogato, con l’equipaggio a bordo che comandava i vettori remoti, rappresentati da cinque droni Airbus Do-DT25 modificati. Due di essi erano dotati di sensori Electronic Support Measures (ESM) dell’azienda partner MBDA Germany per rilevare le postazioni missilistiche terra aria del finto signore della guerra. Gli altri tre velivoli a pilotaggio remoto erano dotati di telecamere elettro-ottiche (EO) che hanno registrato e confermato visivamente la posizione delle difese aeree. Inoltre, un caccia simulato che fungeva da velivolo di comando e controllo era visibile sugli schermi degli osservatori dove i rappresentanti delle forze armate tedesche e finlandesi seguivano la dimostrazione.
Mentre la difesa aerea veniva eliminata, le truppe di terra hanno richiesto un supporto aereo ravvicinato tramite un Joint Terminal Attack Controller (JTAC) avanzato per aiutarle ad estrarre il finto signore della guerra. Un elicottero Airbus H145M ha risposto immediatamente, aiutando la squadra a portare a termine la missione. Parallelamente, l’H145M ha collaborato con uno dei RC EO, tenendo d’occhio i dintorni e fornendo alle forze speciali dati di ricognizione. L’equipaggio dell’elicottero comandava l’RC direttamente dalla cabina di pilotaggio, mentre il flusso video del Do-DT25 veniva trasferito direttamente all’H145M. Il JTAC, situato vicino alle truppe a terra, ha coordinato l’attacco tramite notifica digitale di emergenza (richiesta di 9 righe) all’elicottero e ha assunto parzialmente il comando e il controllo di un RC EO per valutare infine l’effetto dell’operazione.
L’MDFD ha concluso la seconda fase del progetto dimostratore FCAS MUM-T (Future Combat Air System Manned-Unmanned-Teaming), finanziato dall’ufficio acquisti tedesco BAAINBw. Ora il progetto sta per entrare nella Fase III, che porterà alla maturazione delle capacità esistenti e allo sviluppo di nuove per consentire le operazioni iniziali negli anni 2030 con i velivoli da combattimento esistenti e i vettori remoti sviluppati per allora. Un primo contratto per l’avvio è stato appena firmato tra Airbus e BAAINBw.
I vettori remoti, con dimensioni e capacità diverse, sono risorse vitali per l’FCAS, dove opereranno in squadra con il New Generation Fighter con equipaggio e con l’Eurofighter, collegati a una rete cloud di combattimento protetta dal punto di vista informatico. Operando sotto il comando di un caccia con equipaggio, gli RC forniscono una migliore protezione ai piloti, migliorando al contempo l’ambito operativo e la capacità di agire in situazioni di rischio.

 

 

 

 

Nella prima dimostrazione di volo multidominio su larga scala in Europa condotta da Airbus, due jet da combattimento, un elicottero e cinque velivoli a pilotaggio remoti si sono uniti e hanno portato a termine una missione che potrebbe verificarsi in situazioni reali. Il progetto Future Combat Air System (FCAS) Manned-Unmanned Teaming Demonstrator passerà ora alla fase successiva: spianare ulteriormente la strada alla piattaforma FCAS sviluppando un dimostratore di vettore remoto volante (RC) nei prossimi anni.
“Con il Multi-Domain Flight Demo, o MDFD, abbiamo dimostrato per la prima volta in Europa come le capacità e le funzionalità di teaming con e senza pilota con fino a dieci asset collegati funzionino in uno scenario ispirato alla vita reale e in condizioni quasi operative”, ha dichiarato Jean-Brice Dumont, responsabile dei sistemi aerei militari di Airbus. “Questo è un altro esempio di come ci spingiamo oltre i confini e facciamo da pionieri nelle tecnologie in modo che i nostri clienti possano adempiere alle loro missioni: salvare vite umane e garantire un futuro migliore per tutti noi”.
Nella dimostrazione condotta alla fine dell’estate 2022, i jet da combattimento, gli elicotteri e i vettori senza equipaggio sono stati collegati tramite un data link di network compatto aerotrasportato (CANDL) che ha permesso loro di interagire senza soluzione di continuità sopra Rovajärvi, in Finlandia, e di contribuire a liberare il mondo da un immaginario signore della guerra.
Un Learjet 35 della tedesca GFD, consociata di Airbus, ha agito come un caccia surrogato, con l’equipaggio a bordo che comandava i vettori remoti, rappresentati da cinque droni Airbus Do-DT25 modificati. Due di essi erano dotati di sensori Electronic Support Measures (ESM) dell’azienda partner MBDA Germany per rilevare le postazioni missilistiche terra aria del finto signore della guerra. Gli altri tre velivoli a pilotaggio remoto erano dotati di telecamere elettro-ottiche (EO) che hanno registrato e confermato visivamente la posizione delle difese aeree. Inoltre, un caccia simulato che fungeva da velivolo di comando e controllo era visibile sugli schermi degli osservatori dove i rappresentanti delle forze armate tedesche e finlandesi seguivano la dimostrazione.
Mentre la difesa aerea veniva eliminata, le truppe di terra hanno richiesto un supporto aereo ravvicinato tramite un Joint Terminal Attack Controller (JTAC) avanzato per aiutarle ad estrarre il finto signore della guerra. Un elicottero Airbus H145M ha risposto immediatamente, aiutando la squadra a portare a termine la missione. Parallelamente, l’H145M ha collaborato con uno dei RC EO, tenendo d’occhio i dintorni e fornendo alle forze speciali dati di ricognizione. L’equipaggio dell’elicottero comandava l’RC direttamente dalla cabina di pilotaggio, mentre il flusso video del Do-DT25 veniva trasferito direttamente all’H145M. Il JTAC, situato vicino alle truppe a terra, ha coordinato l’attacco tramite notifica digitale di emergenza (richiesta di 9 righe) all’elicottero e ha assunto parzialmente il comando e il controllo di un RC EO per valutare infine l’effetto dell’operazione.
L’MDFD ha concluso la seconda fase del progetto dimostratore FCAS MUM-T (Future Combat Air System Manned-Unmanned-Teaming), finanziato dall’ufficio acquisti tedesco BAAINBw. Ora il progetto sta per entrare nella Fase III, che porterà alla maturazione delle capacità esistenti e allo sviluppo di nuove per consentire le operazioni iniziali negli anni 2030 con i velivoli da combattimento esistenti e i vettori remoti sviluppati per allora. Un primo contratto per l’avvio è stato appena firmato tra Airbus e BAAINBw.
I vettori remoti, con dimensioni e capacità diverse, sono risorse vitali per l’FCAS, dove opereranno in squadra con il New Generation Fighter con equipaggio e con l’Eurofighter, collegati a una rete cloud di combattimento protetta dal punto di vista informatico. Operando sotto il comando di un caccia con equipaggio, gli RC forniscono una migliore protezione ai piloti, migliorando al contempo l’ambito operativo e la capacità di agire in situazioni di rischio.