Avio-Aero si avvicina sempre di più a ridurre le emissioni di CO2 nel mondo dell’aviazione: oggi infatti il colosso europeo lancia il programma di dimostrazione per la propulsione ibrida-elettrica. 
L’obiettivo è di sviluppare, integrare e validare le tecnologie chiave necessarie per lo sviluppo di
un’architettura motore ibrido-elettrica alimentata da celle a combustibile a idrogeno della classe
di un megawatt. AMBER studierà l’integrazione delle componenti ibrido-elettriche (che
comprendono un motore/generatore, i convertitori di potenza e i sistemi di distribuzione della
potenza) con celle a combustibile e con il Catalyst, l’innovativo motore turboelica di Avio Aero,
per effettuare prove su banco a metà di questa decade.
“È motivo di orgoglio poter annunciare il lancio del dimostratore tecnologico AMBER, che
permetterà di mettere in luce le prestazioni di un innovativo sistema di propulsione ibrido-
elettrico che unisce un motore turboelica e uno elettrico alimentato da celle a combustibile a
idrogeno. Lo sviluppo di questo dimostratore ribadisce il nostro impegno nel progettare,
sviluppare e testare tecnologie innovative per dare forma a un futuro del volo sempre più
sostenibile. Questo ambizioso progetto sarà possibile grazie alla collaborazione con Clean
Aviation Joint Undertaking”, ha dichiarato Giorgio Abrate, Engineering Vice President di Avio
Aero. “La scelta di Clean Aviation di inserire AMBER tra le proposte finanziate ne conferma il
valore tecnologico e strategico per raggiungere l’ambizioso obiettivo dell’Unione europea di
arrivare a zero emissioni nette del trasporto aereo entro il 2050”.
Le tecnologie per la propulsione ibrido-elettrica potranno essere utili per migliorare le
performance dei motori, ridurre il consumo di carburante e le emissioni. Le tecnologie per
l’elettrificazione che Avio Aero e la casa madre GE Aerospace stanno sviluppando sono
compatibili con l’utilizzo dei carburanti alternativi, come i Sustainable Aviation Fuel (SAF), e con
le architetture motore più avanzate, come per esempio l’open fan.

Avio-Aero si avvicina sempre di più a ridurre le emissioni di CO2 nel mondo dell’aviazione: oggi infatti il colosso europeo lancia il programma di dimostrazione per la propulsione ibrida-elettrica. 
L’obiettivo è di sviluppare, integrare e validare le tecnologie chiave necessarie per lo sviluppo di
un’architettura motore ibrido-elettrica alimentata da celle a combustibile a idrogeno della classe
di un megawatt. AMBER studierà l’integrazione delle componenti ibrido-elettriche (che
comprendono un motore/generatore, i convertitori di potenza e i sistemi di distribuzione della
potenza) con celle a combustibile e con il Catalyst, l’innovativo motore turboelica di Avio Aero,
per effettuare prove su banco a metà di questa decade.
“È motivo di orgoglio poter annunciare il lancio del dimostratore tecnologico AMBER, che
permetterà di mettere in luce le prestazioni di un innovativo sistema di propulsione ibrido-
elettrico che unisce un motore turboelica e uno elettrico alimentato da celle a combustibile a
idrogeno. Lo sviluppo di questo dimostratore ribadisce il nostro impegno nel progettare,
sviluppare e testare tecnologie innovative per dare forma a un futuro del volo sempre più
sostenibile. Questo ambizioso progetto sarà possibile grazie alla collaborazione con Clean
Aviation Joint Undertaking”, ha dichiarato Giorgio Abrate, Engineering Vice President di Avio
Aero. “La scelta di Clean Aviation di inserire AMBER tra le proposte finanziate ne conferma il
valore tecnologico e strategico per raggiungere l’ambizioso obiettivo dell’Unione europea di
arrivare a zero emissioni nette del trasporto aereo entro il 2050”.
Le tecnologie per la propulsione ibrido-elettrica potranno essere utili per migliorare le
performance dei motori, ridurre il consumo di carburante e le emissioni. Le tecnologie per
l’elettrificazione che Avio Aero e la casa madre GE Aerospace stanno sviluppando sono
compatibili con l’utilizzo dei carburanti alternativi, come i Sustainable Aviation Fuel (SAF), e con
le architetture motore più avanzate, come per esempio l’open fan.