Il Gruppo KLM, Delta Air Lines, Corendon, easyJet e TUI stanno unendo le forze per avviare un procedimento contro il governo olandese nel tentativo di mantenere i Paesi Bassi collegati al resto del mondo attraverso l’Aeroporto di Amsterdam Schiphol. Le compagnie aeree contestano la decisione del governo di ridurre significativamente i movimenti di volo a Schiphol, confidando di poter ridurre i livelli di rumore e le emissioni di CO₂ mantenendo una rete di destinazioni per i milioni di passeggeri e le tonnellate di merci che trasportano ogni anno da e per Schiphol.
“L’aeroporto di Schiphol contribuisce in modo significativo all’economia olandese, offrendo più di centomila posti di lavoro, sia diretti che indiretti.” Spiega un comunicato dei vettori. “Milioni di persone nei Paesi Bassi utilizzano l’aeroporto ogni anno per viaggi d’affari, vacanze, visite di famiglia o studi, mentre la rete internazionale dell’aeroporto lo rende attraente per le aziende straniere che cercano di stabilirsi nei Paesi Bassi.”
Nel comunicato, le compagnie aeree sostengono che la decisione “unilaterale e improvvisa” del governo olandese di ridurre la capacità di Schiphol da 500.000 a 460.000 voli annui (con l’obiettivo finale di ridurre i movimenti di volo a 440.000 entro il 2024) è incomprensibile.
“Le compagnie aeree hanno già effettuato investimenti multimiliardari per raggiungere gli obiettivi a breve e lungo termine, in linea con le loro traiettorie di decarbonizzazione e con le politiche governative, mentre la giustificazione del governo si basa su restrizioni operative senza considerare soluzioni alternative praticabili per ridurre il rumore.” Sottolineano nel comunicato. “Oltre ad avere un impatto negativo sull’economia olandese, la riduzione della capacità ridurrebbe significativamente le opzioni di viaggio e la connettività per i consumatori.”
Le compagnie aeree sostengono che, oltre a violare la legislazione nazionale, europea e internazionale, la decisione è inutile, dannosa e priva di un’adeguata motivazione, dato che l’industria aerea sta già ottenendo risultati significativi in relazione alla riduzione delle emissioni di CO2 e all’abbassamento dei livelli di rumore.
Per questi motivi, KLM, KLM Cityhopper, Martinair, Transavia – tutti parte del Gruppo Air France-KLM – così come Corendon, Delta Air Lines, easyJet e TUI chiedono ai tribunali di salvaguardare la futura capacità dell’aeroporto di Schiphol.
Il Gruppo KLM, che rappresenta quasi il 60% del traffico a Schiphol, ha avviato questa azione legale in linea con la posizione della casa madre Air France-KLM Group sulla questione. Inoltre, l’associazione industriale BARIN ha espresso il suo pieno sostegno a questa iniziativa. L’iniziativa è sostenuta anche dalle associazioni di settore Airlines for Europe (A4E) e European Regions Airline Association (ERA), poiché la riduzione di capacità a Schiphol ha importanti implicazioni per il mercato unico dell’aviazione dell’UE. Inoltre, l’associazione di settore IATA e alcune compagnie aeree si rivolgeranno al tribunale per avviare un procedimento contro il governo olandese.
“Stiamo abbracciando gli obiettivi di riduzione dei livelli di rumore e delle emissioni di CO₂, investendo miliardi nel rinnovo della flotta e nell’acquisto di SAF che, in ultima analisi, supereranno questi obiettivi, pur mantenendo la nostra rete che serve 170 destinazioni in tutto il mondo. Questa è una buona notizia per i milioni di persone che ogni anno volano dai Paesi Bassi con KLM, sia per lavoro che per piacere, e per l’industria del cargo. Poiché il governo sembra non ascoltare il nostro appello, purtroppo ci troviamo costretti a intraprendere un’azione legale”. Ha commentato Marjan Rintel, CEO di KLM
“Delta si è impegnata a raggiungere obiettivi di sostenibilità ambiziosi e vuole lavorare in modo collaborativo per raggiungere questi obiettivi. Crediamo fermamente che sia possibile e, anzi, necessario bilanciare adeguatamente le priorità di sostenibilità con gli interessi economici e sociali più ampi. Ci opponiamo fermamente alla riduzione della capacità dell’aeroporto di Schiphol e rimaniamo attivamente concentrati sugli investimenti nel programma di rinnovamento e modernizzazione della nostra flotta, che rappresenta il modo più efficace per mitigare i problemi legati al rumore e all’ambiente.” Ha dichiarato Peter Carter, Vicepresidente esecutivo per gli Affari esterni di Delta Air Lines.
“Le misure proposte limiteranno negativamente le opzioni dei viaggiatori olandesi. Per questo motivo TUI sostiene con convinzione questa azione. Le misure sono contrarie alle normative (europee) e alle politiche governative in vigore da anni e non premiano gli sforzi che le compagnie aeree hanno fatto e stanno facendo per ridurre il rumore e le emissioni”. Ha affermato Arjan Kers, direttore generale TUI Nederland
Il CEO di Corendon, Steven van der Heijden, ha sottolineato: “Un’enfasi sul rapido rinnovo della flotta ridurrà i livelli di rumore e le emissioni nel breve termine in modo molto più efficace rispetto all’imposizione di limiti alla capacità, che serviranno solo a mettere sotto pressione i collegamenti di linea e i voli per le vacanze, spingendo i passeggeri oltre confine.
“Transavia è costretta a partecipare al procedimento sommario contro la riduzione della capacità dell’aeroporto di Schiphol a 460.000 movimenti di volo. Come compagnia, abbiamo fatto una scelta importante per i prossimi anni con un investimento di un miliardo di dollari in una flotta più pulita, più efficiente nei consumi e più silenziosa, in modo da poter mantenere le belle destinazioni di viaggio accessibili ai nostri passeggeri e offrire loro un buon viaggio. Ridurre il numero di voli non è la soluzione e non avrà l’effetto desiderato per i residenti locali e per il clima.” Ha dichiarato Marcel de Nooijer, CEO di Transavia.
“Scegliendo di perseguire un tetto massimo di voli arbitrario, il governo olandese ignora totalmente sia gli sforzi compiuti dall’industria per la decarbonizzazione sia i benefici socio-economici dell’aviazione, riducendo in modo significativo la connettività. easyJet sta compiendo passi importanti verso la decarbonizzazione delle nostre operazioni, avendo recentemente pubblicato la nostra tabella di marcia verso le emissioni nette di carbonio zero entro il 2050, che comprende una combinazione di efficienza operativa, rinnovo della flotta e altri elementi come la modernizzazione dello spazio aereo.” Ha concluso William Vet, Country Manager di easyJet.

 

 

Il Gruppo KLM, Delta Air Lines, Corendon, easyJet e TUI stanno unendo le forze per avviare un procedimento contro il governo olandese nel tentativo di mantenere i Paesi Bassi collegati al resto del mondo attraverso l’Aeroporto di Amsterdam Schiphol. Le compagnie aeree contestano la decisione del governo di ridurre significativamente i movimenti di volo a Schiphol, confidando di poter ridurre i livelli di rumore e le emissioni di CO₂ mantenendo una rete di destinazioni per i milioni di passeggeri e le tonnellate di merci che trasportano ogni anno da e per Schiphol.
“L’aeroporto di Schiphol contribuisce in modo significativo all’economia olandese, offrendo più di centomila posti di lavoro, sia diretti che indiretti.” Spiega un comunicato dei vettori. “Milioni di persone nei Paesi Bassi utilizzano l’aeroporto ogni anno per viaggi d’affari, vacanze, visite di famiglia o studi, mentre la rete internazionale dell’aeroporto lo rende attraente per le aziende straniere che cercano di stabilirsi nei Paesi Bassi.”
Nel comunicato, le compagnie aeree sostengono che la decisione “unilaterale e improvvisa” del governo olandese di ridurre la capacità di Schiphol da 500.000 a 460.000 voli annui (con l’obiettivo finale di ridurre i movimenti di volo a 440.000 entro il 2024) è incomprensibile.
“Le compagnie aeree hanno già effettuato investimenti multimiliardari per raggiungere gli obiettivi a breve e lungo termine, in linea con le loro traiettorie di decarbonizzazione e con le politiche governative, mentre la giustificazione del governo si basa su restrizioni operative senza considerare soluzioni alternative praticabili per ridurre il rumore.” Sottolineano nel comunicato. “Oltre ad avere un impatto negativo sull’economia olandese, la riduzione della capacità ridurrebbe significativamente le opzioni di viaggio e la connettività per i consumatori.”
Le compagnie aeree sostengono che, oltre a violare la legislazione nazionale, europea e internazionale, la decisione è inutile, dannosa e priva di un’adeguata motivazione, dato che l’industria aerea sta già ottenendo risultati significativi in relazione alla riduzione delle emissioni di CO2 e all’abbassamento dei livelli di rumore.
Per questi motivi, KLM, KLM Cityhopper, Martinair, Transavia – tutti parte del Gruppo Air France-KLM – così come Corendon, Delta Air Lines, easyJet e TUI chiedono ai tribunali di salvaguardare la futura capacità dell’aeroporto di Schiphol.
Il Gruppo KLM, che rappresenta quasi il 60% del traffico a Schiphol, ha avviato questa azione legale in linea con la posizione della casa madre Air France-KLM Group sulla questione. Inoltre, l’associazione industriale BARIN ha espresso il suo pieno sostegno a questa iniziativa. L’iniziativa è sostenuta anche dalle associazioni di settore Airlines for Europe (A4E) e European Regions Airline Association (ERA), poiché la riduzione di capacità a Schiphol ha importanti implicazioni per il mercato unico dell’aviazione dell’UE. Inoltre, l’associazione di settore IATA e alcune compagnie aeree si rivolgeranno al tribunale per avviare un procedimento contro il governo olandese.
“Stiamo abbracciando gli obiettivi di riduzione dei livelli di rumore e delle emissioni di CO₂, investendo miliardi nel rinnovo della flotta e nell’acquisto di SAF che, in ultima analisi, supereranno questi obiettivi, pur mantenendo la nostra rete che serve 170 destinazioni in tutto il mondo. Questa è una buona notizia per i milioni di persone che ogni anno volano dai Paesi Bassi con KLM, sia per lavoro che per piacere, e per l’industria del cargo. Poiché il governo sembra non ascoltare il nostro appello, purtroppo ci troviamo costretti a intraprendere un’azione legale”. Ha commentato Marjan Rintel, CEO di KLM
“Delta si è impegnata a raggiungere obiettivi di sostenibilità ambiziosi e vuole lavorare in modo collaborativo per raggiungere questi obiettivi. Crediamo fermamente che sia possibile e, anzi, necessario bilanciare adeguatamente le priorità di sostenibilità con gli interessi economici e sociali più ampi. Ci opponiamo fermamente alla riduzione della capacità dell’aeroporto di Schiphol e rimaniamo attivamente concentrati sugli investimenti nel programma di rinnovamento e modernizzazione della nostra flotta, che rappresenta il modo più efficace per mitigare i problemi legati al rumore e all’ambiente.” Ha dichiarato Peter Carter, Vicepresidente esecutivo per gli Affari esterni di Delta Air Lines.
“Le misure proposte limiteranno negativamente le opzioni dei viaggiatori olandesi. Per questo motivo TUI sostiene con convinzione questa azione. Le misure sono contrarie alle normative (europee) e alle politiche governative in vigore da anni e non premiano gli sforzi che le compagnie aeree hanno fatto e stanno facendo per ridurre il rumore e le emissioni”. Ha affermato Arjan Kers, direttore generale TUI Nederland
Il CEO di Corendon, Steven van der Heijden, ha sottolineato: “Un’enfasi sul rapido rinnovo della flotta ridurrà i livelli di rumore e le emissioni nel breve termine in modo molto più efficace rispetto all’imposizione di limiti alla capacità, che serviranno solo a mettere sotto pressione i collegamenti di linea e i voli per le vacanze, spingendo i passeggeri oltre confine.
“Transavia è costretta a partecipare al procedimento sommario contro la riduzione della capacità dell’aeroporto di Schiphol a 460.000 movimenti di volo. Come compagnia, abbiamo fatto una scelta importante per i prossimi anni con un investimento di un miliardo di dollari in una flotta più pulita, più efficiente nei consumi e più silenziosa, in modo da poter mantenere le belle destinazioni di viaggio accessibili ai nostri passeggeri e offrire loro un buon viaggio. Ridurre il numero di voli non è la soluzione e non avrà l’effetto desiderato per i residenti locali e per il clima.” Ha dichiarato Marcel de Nooijer, CEO di Transavia.
“Scegliendo di perseguire un tetto massimo di voli arbitrario, il governo olandese ignora totalmente sia gli sforzi compiuti dall’industria per la decarbonizzazione sia i benefici socio-economici dell’aviazione, riducendo in modo significativo la connettività. easyJet sta compiendo passi importanti verso la decarbonizzazione delle nostre operazioni, avendo recentemente pubblicato la nostra tabella di marcia verso le emissioni nette di carbonio zero entro il 2050, che comprende una combinazione di efficienza operativa, rinnovo della flotta e altri elementi come la modernizzazione dello spazio aereo.” Ha concluso William Vet, Country Manager di easyJet.