AVIOmedia.NET https://www.aviomedia.net Tue, 26 May 2020 18:12:45 +0000 it-IT hourly 1 https://wordpress.org/?v=5.4.1 https://www.aviomedia.net/wp-content/uploads/2018/03/cropped-MINILOGO-32x32.png AVIOmedia.NET https://www.aviomedia.net 32 32 Il Gruppo LATAM avvia una procedura di ristrutturazione aziendale ai sensi del Chapter 11 statunitense https://www.aviomedia.net/2020/05/26/gruppo-latam/ Tue, 26 May 2020 18:11:34 +0000 https://www.aviomedia.net/?p=6647 LATAM Airlines Group SA (LATAM) e le sue affiliate in Cile, Perù, Colombia, Ecuador e Stati Uniti hanno avviato oggi

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LATAM Airlines Group SA (LATAM) e le sue affiliate in Cile, Perù, Colombia, Ecuador e Stati Uniti hanno avviato oggi una riorganizzazione e una ristrutturazione volontarie del loro debito ai sensi del Chapter 11 statunitense, la norma delle legge fallimentare statunitense che garantisce la protezione dai creditori nel periodo di ristrutturazione aziendale. L’avvio della procedura avviene con il sostegno delle famiglie Cueto e Amaro e di Qatar Airways, due dei maggiori azionisti del Gruppo LATAM.
“Alla luce degli effetti del COVID-19 sull’industria aeronautica mondiale, questo processo di riorganizzazione offre a LATAM l’opportunità di lavorare con i creditori del gruppo e altre parti interessate per ridurre il proprio debito, accedere a nuove fonti di finanziamento e continuare a operare, consentendo nel contempo al gruppo di trasformare i suoi affari in questa nuova realtà.” Spiega un comunicato della società. “Il processo di riorganizzazione finanziaria ai sensi del Chapter 11 è un comprovato quadro giuridico in base al quale LATAM e le affiliate avranno l’opportunità di ridimensionare le loro operazioni al nuovo ambiente di mercato e riorganizzare i loro bilanci, consentendo loro di emergere più agili, resilienti e sostenibili. LATAM e i suoi affiliati continueranno a volare a condizione che le condizioni lo consentano durante tutto il processo.”
Roberto Alvo, Chief Executive Officer di LATAM, ha dichiarato: “LATAM è entrata nella pandemia di COVID-19 come gruppo aereo sano e redditizio, ma circostanze eccezionali hanno portato a un crollo della domanda globale e non solo hanno portato l’aviazione a un arresto virtuale, ma hanno anche cambiato il settore per il prossimo futuro. Abbiamo implementato una serie di misure difficili per mitigare l’impatto di questa interruzione del settore senza precedenti, ma alla fine questo percorso rappresenta l’opzione migliore per gettare le basi giuste per il futuro del nostro gruppo di compagnie aeree. Non vediamo l’ora di un futuro post-COVID-19 e siamo concentrati sulla trasformazione del nostro gruppo per adattarci a un modo nuovo e in evoluzione di volare, con la salute e la sicurezza dei nostri passeggeri e dipendenti di fondamentale importanza.”
Il Gruppo LATAM ha ottenuto il sostegno finanziario degli azionisti per fornire fino a 900 milioni di dollari in finanziamenti debtor-in-possession (DIP).
“Questi partner hanno una profonda conoscenza del settore, del gruppo e delle sue sfide operative.” Sottolinea il comunicato del Gruppo LATAM. “Il loro supporto dimostra la fiducia in LATAM e nelle sue affiliate e la loro sostenibilità a lungo termine. Nella misura consentita dalla legge, il gruppo accoglierebbe con favore altri azionisti interessati a partecipare a questo processo per fornire finanziamenti aggiuntivi. Inoltre, al momento del deposito, il gruppo disponeva di circa 1,3 miliardi di liquidità.”
LATAM e le sue affiliate stanno inoltre discutendo con i rispettivi governi di Cile, Brasile, Colombia e Perù per aiutare a reperire finanziamenti aggiuntivi, proteggere i posti di lavoro ove possibile e ridurre al minimo le interruzioni delle operazioni di volo.
“LATAM e le sue affiliate desiderano ringraziare i propri azionisti, dipendenti, creditori e le comunità che servono per il loro supporto per aiutare a garantire il futuro a lungo termine del gruppo.” Continua il comunicato. Il gruppo è fiducioso che questo processo riunirà queste diverse parti interessate per costruire una nuova LATAM in una posizione migliore per avere successo negli anni a venire.”
“Di fronte alla più grande crisi nella storia dell’aviazione, il Board ha approvato questo percorso dopo aver analizzato tutte le alternative disponibili per garantire la sostenibilità del gruppo. Poiché in passato ci siamo adattati alle nuove realtà, siamo fiduciosi che LATAM sarà in grado di avere successo nel contesto post-COVID-19 e continuare a servire l’America Latina, collegando la regione con il mondo,” ha affermato Ignacio Cueto, Presidente di Consiglio di amministrazione di LATAM.
“Il Gruppo LATAM, conclude il comunicato, “continua ad adattarsi e rispondere alla pandemia di COVID-19 e si sta attivamente preparando a dare il bentornato a bordo ai clienti una volta che saranno aboliti i divieti di viaggio e la domanda aumenterà, garantendo i più elevati standard di sicurezza per i passeggeri e gli equipaggi per i quali LATAM è altamente riconosciuto.”

 

Redattore: Carlo Dedoni

Fonte della notizia e foto di copertina: Ufficio Stampa LATAM

 

 

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EASA: al via il monitoraggio sull’implementazione delle linee guida in materia di biosicurezza https://www.aviomedia.net/2020/05/26/easa-al-via-il-monitoraggio-su-linee-guida-biosicurezza/ Tue, 26 May 2020 16:05:51 +0000 https://www.aviomedia.net/?p=6640 L’Agenzia dell’Unione Europea per la Sicurezza Aerea (EASA) ha lanciato oggi un programma per monitorare l’attuazione delle sue linee guida

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L’Agenzia dell’Unione Europea per la Sicurezza Aerea (EASA) ha lanciato oggi un programma per monitorare l’attuazione delle sue linee guida operative COVID-19 in situazioni di vita reale.
L’EASA sta invitando gli aeroporti e le compagnie aeree europee con le loro autorità nazionali ad applicare i nuovi standard nella pratica e riferire sulla loro esperienza, con l’obiettivo di perfezionare le linee guida e sviluppare le migliori pratiche.
Le linee guida, sviluppate dall’EASA e dal Centro Europeo per la Prevenzione e il Controllo delle Malattie (ECDC) sulla base di prove scientifiche e opinioni di esperti, sono state pubblicate la scorsa settimana (vedi articolo). L’obiettivo del protocollo è consentire il riavvio dei viaggi aerei in condizioni di sicurezza sia dal punto di vista operativo che della salute pubblica. Gli Stati membri e le parti interessate del settore hanno fornito ampi contributi attraverso le consultazioni.
“Riconoscendo che aeroporti, compagnie aeree e aeromobili sono diversi, le raccomandazioni offrono deliberatamente una certa flessibilità di approccio e assegnano esplicitamente a tutte le organizzazioni aeronautiche pertinenti la determinazione del modo migliore per applicarle in singole località e situazioni, con l’obiettivo di massimizzare l’armonizzazione per la ripresa dell’aviazione in Europa.” Spiega un comunicato dell’EASA.
Henrik Hololei, direttore generale della mobilità e dei trasporti, ha commentato: “Il ripristino sicuro della connettività dei trasporti, e in particolare dell’aviazione, è una componente cruciale nella ripresa economica dalla pandemia, motivo per cui la Commissione europea ha incaricato le nostre due agenzie di sviluppare questo protocollo. In effetti, ciò che è unico negli orientamenti operativi è il fatto che siano convalidati sia dalle autorità aeronautiche che dalle autorità sanitarie. Solo se esse lavorano insieme sarà possibile riprendere il traffico. Questo programma di monitoraggio è un importante passo successivo per ricostruire la fiducia dei passeggeri e riportare i velivoli commerciali nei cieli.”
In termini pratici, il programma si concentrerà sui voli operati dalle compagnie aeree che sono pronte ad applicare le linee guida e tra aeroporti che le applicano ugualmente. Si tratta di un viaggio in condizioni end-to-end che rispetta le linee guida dal momento dell’arrivo all’aeroporto di partenza fino al momento dell’uscita dal terminal di destinazione.
“Gli insegnamenti tratti dal programma di monitoraggio possono essere applicati da altri aeroporti e compagnie aeree in modo da garantire un elevato livello di efficacia delle misure nell’intera rete.” Sottolinea l’EASA.
Le compagnie aeree e gli aeroporti interessati firmeranno ciascuno una carta del progetto impegnandosi a rispettare le linee guida, a coordinarsi con le autorità nazionali e a progettare soluzioni pratiche quando incontreranno problemi pratici nell’attuazione delle linee guida. Nel fare ciò, gli aeroporti e le compagnie aeree monitoreranno l’efficacia complessiva delle linee guida. A tal fine, compagnie e aeroporti concordano anche di segnalare eventuali problemi scoperti all’EASA e all’ECDC, unitamente ai dati settimanali osservati e alle opportunità di miglioramento.
“Gli aeroporti e le compagnie aeree che partecipano a questo programma saranno pionieri in prima linea nel ritorno alle normali operazioni dopo questa crisi senza precedenti per l’aviazione commerciale,” ha affermato Patrick Ky, direttore esecutivo dell’EASA. “Il feedback che ci forniscono sarà fondamentale per garantire che otteniamo effettivamente gli obiettivi di sicurezza sanitaria di queste linee guida e aiuteremo l’intero settore a riprendere le operazioni in modo da far sentire i passeggeri e il personale al sicuro.”
Le raccomandazioni principali delle linee guida sono: osservare le distanze fisiche in ogni momento e ovunque possibile, indossare una mascherina medica durante il viaggio per proteggere gli altri e praticare un’igiene delle mani scrupolosa e frequente durante il viaggio. La sicurezza è data dal fatto che l’aria filtrata sugli aeroplani è più sicura e pulita di quanto molti di noi respirino a terra.
I passeggeri stessi, inoltre, devono assumersi la responsabilità personale. Ad esempio, i passeggeri che presentano sintomi compatibili con COVID-19 (febbre, tosse, improvvisa perdita dell’olfatto, problemi respiratori) o che sono consapevoli di essere entrati in contatto con un caso COVID-19 non devono recarsi in aeroporto e devono rimandare il loro viaggio per proteggere i loro compagni di viaggio.
Per gli operatori di aeromobili e gli aeroporti, saranno necessari cambiamenti significativi nei loro processi per garantire che il distanziamento fisico sia sempre incoraggiato laddove possibile, ad esempio attraverso la segnaletica orizzontale. Segnali e altre comunicazioni dovrebbero servire come promemoria costante delle nuove regole.
Le linee guida tengono conto delle condizioni specifiche di un aeromobile, come l’assenza di sedili faccia a faccia e le migliori caratteristiche di ventilazione e filtraggio dell’aria e offrono una certa flessibilità a causa dei vincoli operativi e dello spazio limitato. Ma è chiaro che, ove possibile, i passeggeri dovrebbero essere fisicamente distanziati, tranne nei casi in cui viaggiano insieme.
Oltre a eventuali adeguamenti a seguito del programma di monitoraggio, le misure raccomandate saranno regolarmente valutate e aggiornate in linea con le modifiche nella conoscenza del rischio di trasmissione, nonché con lo sviluppo di altre misure preventive (anche tecnologiche) e tenendo conto dell’evoluzione della pandemia.

 

 

Redattore: Carlo Dedoni

Fonte della notizia: Ufficio Stampa EASA
Foto di copertina di Salvatore Cossu

 

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IATA: il debito globale delle compagnie aeree può salire fino a 550 miliardi di dollari https://www.aviomedia.net/2020/05/26/debito-globale-compagnie-aeree/ Tue, 26 May 2020 15:09:10 +0000 https://www.aviomedia.net/?p=6634 La IATA (International Air Transport Association) ha pubblicato un’analisi che mostra come il debito globale del settore aereo potrebbe salire

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La IATA (International Air Transport Association) ha pubblicato un’analisi che mostra come il debito globale del settore aereo potrebbe salire a 550 miliardi di dollari entro la fine dell’anno. Si tratta di un aumento di 120 miliardi rispetto ai livelli di debito all’inizio del 2020.
Secondo la IATA il nuovo debito è così suddiviso:

  • 67 miliardi di dollari sono composti da prestiti governativi (50 miliardi), imposte differite (5 miliardi) e garanzie sui prestiti (12 miliardi)
  • 52 miliardi di dollari invece sono generati da fonti commerciali tra cui prestiti commerciali (23 miliardi), debito del mercato dei capitali (18 miliardi), debito derivante da nuovi contratti di leasing operativo (5 miliardi) e accesso a linee di credito esistenti (6 miliardi).

Secondo la IATA gli aiuti finanziari sono un’ancora di salvezza per superare il peggio della crisi senza interrompere le operazioni. Ma durante il periodo di riavvio, il carico del debito del settore sarà vicino a $ 550 miliardi, con un massiccio aumento del 28%.
“Gli aiuti del governo stanno contribuendo a mantenere a galla l’industria. La prossima sfida sarà impedire alle compagnie aeree di affondare sotto l’onere del debito che l’aiuto sta creando,” ha dichiarato Alexandre de Juniac, direttore generale e CEO della IATA.
In totale i governi si sono impegnati a garantire un totale di 123 miliardi di dollari in aiuti finanziari alle compagnie aeree. Di questi, 67 miliardi dovranno essere rimborsati. Il saldo è in gran parte costituito da sussidi salariali (34,8 miliardi), finanziamenti azionari (11,5 miliardi) e agevolazioni fiscali/sussidi (9,7 miliardi). Un aiuto di vitale importanza per le compagnie aeree che bruceranno circa 60 miliardi di liquidità solo nel secondo trimestre del 2020.
“Oltre la metà degli aiuti forniti dai governi crea nuove passività. Meno del 10% si aggiungerà al patrimonio netto della compagnia aerea. Cambia completamente il quadro finanziario del settore. Pagare il debito dovuto ai governi e ai finanziatori privati ​​significherà che la crisi durerà molto più a lungo del tempo necessario per il recupero della domanda di passeggeri,”, ha affermato de Juniac.
Secondo l’analisi della IATA i 123 miliardi di dollari in aiuti finanziari dei governi sono pari al 14% delle entrate totali delle compagnie aeree del 2019 (838 miliardi di dollari).

Ricavi 2019
(miliardi di $)
Aiuti promessi
(miliardi di $)
% dei ricavi (miliardi di $)
Globale $838 $123 14%
Nord America $264 $66 25%
Europa $207 $30 15%
Asia Pacifica $257 $26 10%
America Latina $38 $0.3 0,8%
Africa e Medio Oriente $72 $0.8 1,1%

“Molti governi hanno intensificato i pacchetti di aiuti finanziari che forniscono un ponte in questa situazione difficilissima, compresa la liquidità per evitare i fallimenti. Laddove i governi non hanno risposto abbastanza velocemente o con fondi limitati, abbiamo assistito a fallimenti. Esempi includono Australia, Italia, Tailandia, Turchia e Regno Unito. La connettività sarà importante per il recupero. Aiuti finanziari significativi alle compagnie aeree ora hanno un senso economico. Garantiranno che siano pronte a fornire connettività a supporto del business non appena riapriranno le economie,” ha affermato de Juniac.
Secodo la IATA il tipo di aiuto fornito influenzerà la velocità e la forza del recupero. Ora l’associazione internazionale del trasporto aereo esorta i governi a contemplare ancora aiuti finanziari concentrandosi su misure che aiutino le compagnie aeree a raccogliere finanziamenti e a rafforzare la loro posizione finanziaria.
“Un futuro difficile è davanti a noi. Contenere il COVID-19 e sopravvivere allo shock finanziario è solo il primo ostacolo. Le misure di controllo post-pandemia renderanno le operazioni più costose. I costi fissi dovranno essere ripartiti su un minor numero di viaggiatori. E saranno necessari investimenti per raggiungere i nostri obiettivi ambientali. Inoltre, le compagnie aeree dovranno rimborsare i debiti aumentati in modo massiccio e derivanti dagli aiuti finanziari. Dopo essere sopravvissuti alla crisi, la ripresa della salute finanziaria sarà la prossima sfida per molte compagnie aeree.” Ha concluso de Juniac.

 

 

 

Redattore: Carlo Dedoni

Fonte della notizia: Ufficio Stampa IATA
Foto di copertina di Salvatore Cossu

 

 

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easyJet torna a volare tra Cagliari e Milano Malpensa dal prossimo 16 giugno https://www.aviomedia.net/2020/05/26/easyjet-torna-a-volare-cag-mxp/ Tue, 26 May 2020 12:04:50 +0000 https://www.aviomedia.net/?p=6630 SOGAER, società di gestione dell’Aeroporto Mario Mameli di Cagliari, annuncia oggi che a partire dal prossimo 16 giugno la compagnia

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SOGAER, società di gestione dell’Aeroporto Mario Mameli di Cagliari, annuncia oggi che a partire dal prossimo 16 giugno la compagnia easyJet riprenderà il collegamento tra il principale aeroporto sardo e l’Aeroporto di Milano Malpensa.
Il volo in una fase iniziale di operatività è previsto con tre frequenze settimanali il martedì, il giovedì e il sabato che andranno ad incrementarsi a partire dal 1 luglio.
Renato Branca, amministratore delegato di SOGAER ha dichiarato: “la ripresa delle operazioni in Italia ed in particolare su Cagliari di easyJet è sicuramente un segnale estremamente positivo per il trasporto aereo e ancora di più per il nostro aeroporto. La rotta Milano Malpensa – Cagliari è fondamentale sia per il traffico turistico verso l’isola sia per quello business tra Lombardia e Sardegna. Il collegamento riconferma la storica collaborazione tra la Compagnia inglese e Sogaer, iniziata 15 anni fa quando il vettore credette nelle potenzialità della destinazione Cagliari e di tutto il Sud Sardegna e decise di investirvi”.
“Siamo molto contenti di poter finalmente tornare a volare in Italia, anche se inizialmente con un numero ridotto di collegamenti. Il trasporto aereo è un servizio fondamentale e svolgerà un ruolo cruciale nella ripresa dell’economia del Paese, consentendo la mobilità di persone e aziende,” commenta Lorenzo Lagorio, Country Manager di easyJet Italia. “easyJet continuerà a lavorare in sinergia con gli aeroporti e con le autorità competenti per garantire alle persone di potersi spostare in sicurezza e riprendere a pianificare i propri viaggi di piacere e di lavoro.”

 

 

 

Redattore: Carlo Dedoni

Fonte della notizia e foto di copertina: Ufficio Stampa SOGAER

 

 

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Dal 18 giugno Volotea riparte coi voli nazionali dagli aeroporti di Venezia e Verona https://www.aviomedia.net/2020/05/26/voli-nazionali-volotea/ Tue, 26 May 2020 11:33:31 +0000 https://www.aviomedia.net/?p=6628 Dal 18 giugno prossimo Volotea ricomincerà a volare in Italia avviando i voli nazionali dalle sue basi di Venezia e

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Dal 18 giugno prossimo Volotea ricomincerà a volare in Italia avviando i voli nazionali dalle sue basi di Venezia e Verona e incrementerà le frequenze e i posti in vendita per volare dal Veneto verso tutto network di destinazioni italiane.
In entrambi gli scali la compagnia inizia con un volo su Catania, per poi riattivare progressivamente le rotte verso il Sud Italia e le isole.
All’Aeroporto Marco Polo di Venezia, Volotea incrementa complessivamente del 44% la sua offerta di voli nazionali nella stagione estiva: + 63% i voli per Palermo (il collegamento prevede fino a 14 voli settimanali nei mesi più caldi) e + 47% quelli per Catania (fino a 21 voli per settimana nel periodo di altissima stagione); in Sardegna, la rotta per Olbia (fino a 18 voli a settimana) viene incrementata del +40%, quella per Cagliari (fino a 10 voli a settimana) del + 35% e quella per Alghero del +26% (fino a 3 frequenze settimanali); cresce anche l’offerta Volotea verso la Puglia con + 73% i voli verso Brindisi e + 64% verso Bari.
“Con la nuova programmazione a partire dal 18 giugno, Volotea risponde prontamente alle attese del mercato turistico che, in questa prima fase di ripresa, sono di un’attivazione di flussi nazionali nella direttrice Nord-Sud,” ha dichiarato Enrico Marchi, presidente del Gruppo SAVE. “L’aumento di frequenze verso le regioni del Sud e le isole, sia dall’aeroporto di Venezia che da quello di Verona, sono la conferma dell’importanza che per Volotea ricopre il nostro sistema aeroportuale, il cui ampio bacino d’utenza può contare sulla solidità di una compagnia che ancora una volta sceglie i nostri aeroporti come base per la ripartenza. Da parte nostra, possiamo assicurare che i nostri aeroporti sono luoghi sicuri, avendo adottato le più attente misure di scurezza sanitaria, secondo quanto previsto dai protocolli.”
All’Aeroporto Valerio Catullo di Verona, Volotea rafforza la sua flotta che passa da 4 a 5 aeromobili basati allo scalo. L’offerta domestica complessiva di voli viene incrementata del 30%. Aumentano del +53% i voli per Cagliari (il collegamento prevede fino a 14 voli settimanali nei mesi più caldi), del +41% quelli per Olbia (fino a 21 voli per settimana nel periodo di altissima stagione) e del + 9% quelli per Alghero (4 voli settimanali). In Sicilia, la rotta per Catania (fino a 28 voli a settimana) cresce del +26%, quella su Palermo (fino a 14 voli a settimana) +35%. Verso la Calabria, l’offerta aumenta del 31% su Lamezia Terme; verso la Puglia, del + 25% su Bari; verso la Campania del + 9% su Napoli.
“Con l’annuncio odierno, Volotea dimostra ancora una volta di credere nel Catullo e, in questa prima fase di ripresa, manifesta l’importanza che il nostro aeroporto ricopre all’interno della sua programmazione di voli,” ha dichiarato Paolo Arena, Presidente dell’Aeroporto Catullo. “La decisione della compagnia di riprendere a Volare dal nostro sistema aeroportuale, di basare un quinto aeromobile a Verona e di incrementare le frequenze verso le isole italiane e il Sud Italia segnano l’avvio di un ritorno ad una normalità di cui la nostra regione e l’intero Paese sentono il bisogno. Insieme a Volotea, il sistema aeroportuale del Garda, unitamente a quello di Venezia, che insieme compongono il Polo Aeroportuale del Nord Est, rispondono alle esigenze del mercato turistico, che per riattivarsi necessita di collegamenti aerei e che può contare su un aeroporto sicuro che ha adottato tutte le necessarie misure di sicurezza”.
“Siamo molto felici di poter consolidare le rotte nazionali da e per Venezia e Verona. Frequenze e posti aggiuntivi, oltre a offrire nuove opportunità di viaggio, rappresentano un segnale di speranza dopo questo periodo così buio. Per l’estate 2020, puntiamo ad aumentare le rotte in partenza dal Marco Polo verso alcune tra le più suggestive destinazioni italiane,” ha commentato Carlos Muñoz, presidente e fondatore di Volotea. “Grazie alla nostra flotta, sarà ancora più facile e veloce decollare dal Veneto verso le maggiori isole italiane e il Sud-Italia, destinazioni che, sicuramente, saranno anche tra le più desiderate per le vacanze di quest’anno. Puntiamo molto a rafforzare la nostra offerta nel mercato domestico e vogliamo continuare a investire a livello locale, supportando il tessuto economico e l’intero comparto turistico italiano”.
L’incremento dei voli nazionali di Volotea si inserisce in un piano più ampio che, recentemente, ha visto la compagnia impegnata in prima linea con l’annuncio di 40 nuove rotte domestiche tra Italia, Spagna, Francia e Grecia (vedi articolo).

 

 

 

Redattore: Carlo Dedoni

Fonte della notizia: Ufficio Stampa Volotea
Foto di copertina di Carlo Dedoni

 

 

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La Commissione UE avvia un’indagine approfondita sulla proposta di fusione tra Air Canada e Transat https://www.aviomedia.net/2020/05/26/indagine-antitrust-air-canada-transat/ Tue, 26 May 2020 05:37:37 +0000 https://www.aviomedia.net/?p=6626 La Commissione europea ha avviato un’indagine approfondita per valutare la proposta acquisizione di Transat (la società madre che controlla Air Transat)

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La Commissione europea ha avviato un’indagine approfondita per valutare la proposta acquisizione di Transat (la società madre che controlla Air Transat) da parte di Air Canada, ai sensi del regolamento UE sulle fusioni.
Il timore della Commissione è che l’operazione proposta possa ridurre la concorrenza nei servizi di trasporto aereo di passeggeri tra lo Spazio economico europeo (SEE) e il Canada.
Il vicepresidente esecutivo Margrethe Vestager, responsabile delle politiche sulla concorrenza, ha dichiarato: “Air Canada e Transat sono le due principali compagnie aeree che gestiscono un’ampia rete di rotte tra Europa e Canada. Valuteremo attentamente se l’operazione proposta influirebbe negativamente sulla concorrenza in questi mercati, con conseguente aumento dei prezzi, riduzione della qualità o minore scelta per i viaggiatori che sorvolano l’Atlantico. Questo è un momento difficile, specialmente nei mercati gravemente colpiti dall’epidemia di Coronavirus, ma un ritorno a condizioni di mercato normali e sane deve essere basato su mercati che rimangono competitivi.”
Air Canada e Transat sono rispettivamente il primo e il secondo maggior fornitore di servizi di trasporto aereo di linea di passeggeri tra SEE e Canada. Insieme, le loro reti comprendono 29 rotte tra Europa e Canada. Air Canada e Transat offrono voli diretti in concorrenza tra loro su rotte che vengono regolarmente utilizzate da passeggeri provenienti da dieci paesi SEE, vale a dire Belgio, Croazia, Francia, Grecia, Irlanda, Italia, Paesi Bassi, Portogallo, Spagna e Regno Unito.
In questa fase, la Commissione esprime preoccupazione per il fatto che l’operazione proposta potrebbe ridurre in modo significativo la concorrenza sulle 33 città di origine e destinazione tra SEE e Canada. Questi includono 29 città in cui entrambe le società offrono servizi diretti e quattro in cui una compagnia vola direttamente e l’altra indirettamente attraverso uno dei suoi hub.
L’indagine preliminare di mercato della Commissione ha rivelato che Air Canada e Transat sono state storicamente in concorrenza diretta per i servizi di trasporto aereo di passeggeri tra SEE e Canada.
In particolare, Air Canada ha sviluppato il marchio Air Canada Rouge, con un modello di business dedicato ai viaggi a basso costo e leisure per mercati come quello SEE-Canada, ed è in concorrenza diretta con Transat. Altre compagnie aeree, in particolare i vettori nazionali SEE, sono risultate concorrenti più distanti, in concorrenza solo su un sottoinsieme molto piccolo di rotte fuori dai rispettivi hub di origine.
Inoltre, anche se la società canadese WestJet ha esteso la sua attività transatlantica ai paesi del SEE, la Commissione ritiene improbabile che potesse esercitare una pressione competitiva sufficiente sull’entità risultante dalla fusione per le coppie di città di origine e di destinazione che la Commissione ha ritenuto problematiche a seguito dell’indagine preliminare condotta sul mercato.
“L’operazione proposta è stata notificata alla Commissione in un momento in cui il settore dell’aviazione è particolarmente colpito dall’epidemia di Coronavirus.” Spiega un comunicato. “La Commissione ha esaminato in che misura la crisi del Coronavirus avrebbe avuto un impatto su Air Canada, Transat e le operazioni dei loro concorrenti e quindi il panorama competitivo a medio e lungo termine. Le fusioni hanno effetti strutturali a lungo termine sulla concorrenza, che devono essere considerati anche in periodi di gravi shock che colpiscono l’economia. Sulla base delle informazioni disponibili durante la prima fase dell’indagine, la Commissione non era in grado di stabilire se, nel lungo periodo, le società avrebbero continuato a competere su ciascuna delle rotte su cui erano solite competere prima della crisi. In ogni caso, considera in via preliminare che Air Canada e Transat restano i potenziali concorrenti più vicini per i collegamenti SEE-Canada in generale e per le coppie di città di origine e di destinazione esaminate in particolare dalla Commissione.”
Viene dunque avviata un’indagine approfondita sugli effetti dell’operazione proposta per determinare l’eventualità che una sua conclusione riduca in modo significativo la concorrenza effettiva sul mercato Europa – Canada.
“L’operazione proposta è stata notificata alla Commissione il 15 aprile 2020.” Spiega la Commissione UE. “Air Canada e Transat hanno deciso di non presentare impegni durante l’inchiesta iniziale per rispondere alle preoccupazioni preliminari della Commissione. La Commissione dispone ora di 90 giorni lavorativi, fino al 30 settembre 2020, per prendere una decisione. L’apertura di un’indagine approfondita non pregiudica l’esito dell’indagine.”
Tra i compiti della Commissione europea vi è quello di valutare le fusioni e le acquisizioni che coinvolgono società con un fatturato superiore a determinate soglie (come previsto dal’articolo 1 del regolamento sulle concentrazioni) e di evitare concentrazioni che ostacolerebbero in modo significativo una concorrenza effettiva nello Spazio economico europeo o in una parte sostanziale di esso.
La stragrande maggioranza delle concentrazioni notificate non pone problemi di concorrenza e viene cancellata dopo una revisione ordinaria. Dal momento in cui un’operazione viene notificata, la Commissione dispone generalmente di 25 giorni lavorativi per decidere se concedere l’approvazione (fase I) o avviare un’indagine approfondita (fase II).

 

 

 

Redattore: Carlo Dedoni

Fonte della notizia: Ufficio Stampa Commissione europea
Foto di copertina di Carlo Dedoni

 

 

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Il Consiglio europeo dà il via libera alle misure di aiuto per il settore del trasporto aereo https://www.aviomedia.net/2020/05/25/consiglio-europeo/ Mon, 25 May 2020 15:35:44 +0000 https://www.aviomedia.net/?p=6623 Oggi il Consiglio europeo ha adottato una modifica temporanea delle norme sui servizi aerei a sostegno delle compagnie aeree e

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Oggi il Consiglio europeo ha adottato una modifica temporanea delle norme sui servizi aerei a sostegno delle compagnie aeree e degli aeroporti a fronte del forte calo del traffico causato dalla pandemia da Coronavirus. Unitamente ad un intervento relativo al trasporto ferroviario, questa decisione del Coniglio fa parte del pacchetto di emergenza per i trasporti presentato dalla Commissione il 29 aprile 2020.
“La pandemia sta avendo un impatto senza precedenti sul settore dell’aviazione, con la crisi di liquidità che rischia di generare insolvenze e minaccia di milioni di posti di lavoro in pochi mesi se lasciata senza indirizzo. Le misure adottate oggi aiuteranno a evitare oneri amministrativi superflui per gli Stati membri e mitigheranno gli impatti sul settore durante la crisi.” Ha commentato Oleg Butković, ministro croato per il mare, i trasporti e le infrastrutture e  presidente del Consiglio.
Il regolamento sul trasporto aereo modifica le norme sulle licenze dei vettori aerei in caso di problemi finanziari causati dalla pandemia da COVID-19 al fine di evitare inutili oneri amministrativi. Introduce inoltre una deroga alle procedure utilizzate dagli Stati membri per imporre restrizioni sui diritti di traffico per far fronte alle emergenze derivanti da circostanze imprevedibili e inevitabili.
La deroga chiarirà che uno Stato membro può temporaneamente mantenere in vigore una serie di misure di emergenza giustificate e proporzionate per un periodo superiore a 14 giorni, ma la misura può rimanere in vigore solo finché sussistono rischi per la salute pubblica chiaramente collegati alla pandemia. La Commissione può sospendere tale azione su richiesta di qualsiasi Stato membro interessato o di propria iniziativa.
Inoltre, nuove norme temporanee sui servizi di assistenza a terra aiuteranno gli aeroporti a continuare a operare in caso di fallimento di una società di assistenza a terra, introducendo una procedura diretta per la selezione dei fornitori di servizi. Tale misura aiuterà anche gli aeroporti a evitare gare complesse consentendo l’estensione dei contratti fino al 2022.
La votazione del Consiglio sul regolamento sul trasporto aereo e sulla direttiva ferroviaria è stata adottata mediante una procedura scritta, conclusasi oggi. Il Parlamento europeo ha votato il 15 maggio 2020. Gli atti legislativi entreranno in vigore il giorno successivo alla loro pubblicazione nella Gazzetta ufficiale dell’UE; la data di pubblicazione è prevista per il 27 maggio 2020.

 

 

 

Redattore: Carlo Dedoni

Fonte della notizia: Ufficio Stampa Consiglio Europeo
Foto di Salvatore Cossu

 

 

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Delta fornisce un ulteriore kit di assistenza COVID-19 ai passeggeri sprovvisti di DPI https://www.aviomedia.net/2020/05/25/delta-kit-di-assistenza-covid-19-ai-passeggeri/ Mon, 25 May 2020 09:05:13 +0000 https://www.aviomedia.net/?p=6615 I clienti che si recano presso l’area check-in di Delta senza indossare una mascherina non devono preoccuparsi: riceveranno un kit

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I clienti che si recano presso l’area check-in di Delta senza indossare una mascherina non devono preoccuparsi: riceveranno un kit di assistenza complementare per rispettare l’obbligo e apprezzare un livello di protezione in più durante il viaggio. Il kit include una maschera monouso, disinfettante gel per le mani e una card informativa in cui sono descritte le misure messe in atto che stanno aiutando il vettore a modificare gli standard di pulizia.
”I nostri dati dei sondaggi hanno evidenziato un chiaro desiderio per questi kit e siamo propensi ad agire quando vediamo che emergono nuove tendenze.”, ha affermato Bill Lentsch, Chief Customer Experience Officer. ”Dal momento che sempre più persone cominciano a considerare l’idea di viaggiare nei prossimi mesi, rendere sicuri tutti i passaggi dell’esperienza di volo rimane la nostra priorità.
Questo test viene effettuato come risposta rapida secondo il feedback del cliente, tenendo in considerazione una recente indagine, in cui ricevere un dispositivo di sicurezza potrebbe pesare sulla scelta di viaggiare o meno. Delta fa affidamento ai dati ricavati tramite questo  approcio: raccogliere, testare ed infine perfezionare per essere sicuri di fornire servizi che i clienti ritengono prioritari.
All’inizio del mese di maggio, la compagnia ha richiesto a tutti i passeggeri di indossare mascherine durante il viaggio assieme al rispetto di norme dettate dai Centers for Disease Control. Sulla base di quest’azione, la sperimentazione del kit di igiene mette in risalto un altro modo con cui la compagnia si adatta rapidamente ai cambiamenti della domanda durante la pandemia.

 

 

 

Redattore: Davide Acierno

Fonte della notizia e foto di copertina: Ufficio Stampa Delta Air Lines

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Da Emirates nuovi standard per la sicurezza di passeggeri e personale https://www.aviomedia.net/2020/05/24/nuovi-standard-emirates/ Sun, 24 May 2020 06:30:34 +0000 https://www.aviomedia.net/?p=6613 Nei giorni scorsi Emirates ha introdotto nuove misure di sicurezza e igieniche all’interno dei propri aerei e delle strutture a

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Nei giorni scorsi Emirates ha introdotto nuove misure di sicurezza e igieniche all’interno dei propri aerei e delle strutture a terra, al fine di garantire a clienti e dipendenti i più elevati standard anti COVID-19 in ogni fase del viaggio. Le nuove procedure sono entrate in vigore insieme alla ripresa dei voli passeggeri verso nove destinazioni internazionali, inclusa Milano Malpensa.
Adel Al Redha, Chief Operating Officer di Emirates, ha dichiarato: “Emirates sta implementando una serie di misure completamente nuove in ogni fase del viaggio, al fine di migliorare i procedimenti di sanificazione di tutte le aree sensibili, ovvero quelle esposte ad un maggiore contatto. Misure volte a garantire la sicurezza dei nostri clienti e dipendenti. Sebbene il rischio di contrarre un’infezione su un aereo sia già molto basso, abbiamo compiuto tutti gli sforzi possibili per riesaminare e riprogettare ogni singolo passaggio che compie un viaggiatore, dalla fase di check-in a quella di sbarco, per ridurre ulteriormente il rischio di contagio. Stiamo lavorando insieme a tutti le parti interessate – aeroporti, autorità per l’immigrazione, per la salute, l’aviazione – per l’attuazione di tali misure. Inoltre, queste saranno suscettibili di modifiche dietro il consiglio degli esperti.”

Check-in

Nell’aeroporto internazionale di Dubai e sui voli diretti verso la capitale emiratina, Emirates ha messo a disposizione di tutti i passeggeri, gratuitamente, kit per l’igiene. Questi includono mascherine, guanti, disinfettante per le mani e salviette antibatteriche. Si tratta di una misura integrativa delle misure obbligatorie già introdotte per tutelare passeggeri e dipendenti.
Guanti e mascherine sono per tutti obbligatori all’interno dell’aeroporto di Dubai, mentre sui voli Emirates è necessario solo l’utilizzo della mascherina. All’arrivo in aeroporto la temperatura corporea di tutti verrà rilevata tramite scanner termici. Per quanto riguarda i protocolli di distanziamento sociale, nell’aeroporto internazionale di Dubai sono stati posizionati a terra, nelle sale di attesa e negli uffici immigrazione, degli indicatori che segnalano la distanza di sicurezza da mantenere durante le fasi di check-in, trasferimento, imbarco. Delle barriere protettive sono state installate presso i desk del check-in e degli sportelli immigrazione per garantire interazioni sociali in maggiore sicurezza.

Fase di transito dei passeggeri

I viaggiatori che fanno scalo presso l’aeroporto di Dubai e transitano al suo interno per andare a prendere un altro volo, saranno sottoposti a misurazione della temperatura durante lo sbarco. Anche i desk delle aree di transito sono stati dotati di barriere protettive. Il personale dell’aeroporto, dotato di dispositivi di protezione individuale (DPI), supporterà a distanza di sicurezza i clienti che necessitano di assistenza. Ai clienti verrà distribuito al gate, prima di imbarcarsi sul nuovo volo, un kit di igiene aggiuntivo.

Imbarco

La fase di imbarco è stata scaglionata secondo l’ordine di fila: verranno imbarcati prima i clienti delle ultime file, in gruppo ridotti. Le aree di attesa sono state modificate per garantire il rispetto delle distanze di sicurezza. Il personale d’imbarco Emirates, dotato di DPI, faciliterà la sequenza di imbarco. Inoltre, le porte di accesso verranno disinfettate dopo ogni fase di imbarco.

A bordo

Tutto il personale di bordo a bordo è completamente equipaggiato con DPI. Per garantire i più elevati standard di sicurezza e igienici, Emirates ha aggiunto all’equipaggio la figura del cabin service assistant (CSA), che opererà sui voli di durata superiore a 1h e 30m. I CSA assicureranno che i servizi igienici vengano puliti a intervalli di 45 minuti. Ogni bagno è stato dotato di sapone igienizzante e di istruzioni per il corretto lavaggio delle mani.
Al fine di ridurre al minimo il rischio di contagio tramite contatto, non saranno più disponibili riviste o altro materiale di lettura. Oggetti per il comfort di volo come materassi, cuscini, coperte, cuffie e giocattoli saranno sigillati igienicamente. Per quanto riguarda la ristorazione di bordo, nelle classi premium saranno forniti ai passeggeri menù e liste di vini monouso. I pasti caldi saranno serviti insieme posate e stoviglie di alta qualità, sterilizzate prima di ogni utilizzo.
Il bagaglio a mano dovrà essere alloggiato nella stiva e in cabina saranno ammessi solo oggetti essenziali, come laptop, borsa, valigette e articoli per bambini. La compagnia richiede ai clienti di dotarsi di penne per compilare i moduli certificazione sanitaria, obbligatori per alcune destinazioni.
“Emirates ha avviato un rigoroso programma di sicurezza per garantire che le cabine degli aerei siano sempre pulite ed igienizzate.”Spiega la compagnia. “Queste sono state dotate di avanzati filtri per l’aria HEPA in grado di rimuovere il 99.97% dei batteri, polveri, allergeni e germi: una soluzione che consente di avere un ambiente sano e sicuro. Dopo il viaggio e atterraggio a Dubai, ogni aereo sarà sottoposto ad avanzati sistemi di pulizia ed igienizzazione per garantire la massima sicurezza ed elevati standard igienico-sanitari.”

Equipaggio Emirates

Per tutelare la salute dei dipendenti, Emirates ha messo a disposizione del proprio equipaggio di bordo e di cabina auto personali, al fine di consentire di muoversi da o verso casa in autonomia. Il check-in del personale Emirates avviene in una struttura dell’aeroporto dedicata e isolata. Dove possibile, sono state ridotte le soste nelle città di destinazione, mentre per i voli a lungo raggio, dove le soste sono necessarie, l’equipaggio alloggerà nelle camere singole degli hotel. Una volta tornato a Dubai, dove risiede tutto l’equipaggio Emirates, ogni dipendente Emirates verrà sottoposto al test per il Covid-19. Inoltre, in vista della ripresa delle attività, ogni membro dell’equipaggio, a meno che non sia rimasto in servizio, è stato sottoposto ad una quarantena di 14 giorni presso la propria abitazione.

 

 

 

Redattore: Carlo Dedoni

Fonte della notizia: Ufficio Stampa Emirates
Foto di copertina di Carlo Dedoni

 

 

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Piaggio Aerospace si aggiudica una commessa dalla Difesa per la manutenzione dei P.180 https://www.aviomedia.net/2020/05/23/commessa-p180-difesa-italia/ Sat, 23 May 2020 10:07:05 +0000 https://www.aviomedia.net/?p=6609 A pochi giorni dal termine ultimo per l’invio delle manifestazioni di interesse per l’acquisto dei suoi complessi aziendali, fissato per

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A pochi giorni dal termine ultimo per l’invio delle manifestazioni di interesse per l’acquisto dei suoi complessi aziendali, fissato per il prossimo 29 maggio, arriva per Piaggio Aerospace un nuovo contratto del valore di circa 125 milioni di euro. La società ligure, in amministrazione straordinaria dalla fine del 2018, ha infatti annunciato la firma di un nuovo accordo quadro con il Ministero della Difesa per la manutenzione dell’intera flotta dei P.180 attualmente in dotazione ad Aeronautica Militare, Marina Militare, Esercito Italiano e Arma dei Carabinieri.
L’intesa, sottoscritta a Roma tra la Direzione degli Armamenti Aeronautici e per l’Aeronavigabilità che fa capo al Ministero della Difesa e il Commissario Straordinario di Piaggio Aerospace, Vincenzo Nicastro, prevede in particolare che la società aeronautica garantisca per nove anni consecutivi il Supporto Logistico Integrato per tutti i velivoli P.180 di proprietà della Difesa, con l’obiettivo di mantenerli efficienti presso le diverse basi operative. Tra le attività previste: la manutenzione programmata, le manutenzioni straordinarie, la fornitura di servizi ingegneristici atti ad assicurare la navigabilità della flotta e la fornitura di parti di ricambio.
Questi aeromobili, tra le altre cose, sono destinati ad attività di trasporto persone, aeroambulanza, radiomisure e addestramento degli equipaggi.
Secondo Nicastro la nuova commessa consente di rafforzare ulteriormente il posizionamento distintivo di Piaggio Aerospace nella manutenzione sia di velivoli sia di motori aeronautici, un segmento che vede l’azienda tra i principali operatori a livello internazionale.
“Si tratta di un nuovo importante passo in avanti nel progetto di creazione di un polo unico nazionale per la manutenzione dei velivoli delle Forze Armate e un’ulteriore tappa nel processo di rilancio della società, che vedrà a breve la chiusura della prima fase del bando internazionale di vendita” Ha dichiarato il Commissario Straordinario di Piaggio Aerospace.

 

 

 

Redattore: Carlo Dedoni

Fonte della notizia: Ufficio Stampa Piaggio Aerospace
Foto di copertina di Carlo Dedoni

 

 

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