Progetto e numeri principali
La start‑up olandese Elysian Aircraft lavora allo sviluppo dell’E9X, un aeromobile passeggeri alimentato a batteria progettato per trasportare fino a 90 passeggeri su tratte iniziali di 800 chilometri e con l’obiettivo di estendere successivamente l’autonomia a 1.000 chilometri. L’azienda indica un ingresso in servizio operativo previsto entro il 2034 e un capitale iniziale di 10 milioni di euro per far partire il progetto, secondo quanto dichiarato dal co‑fondatore Daniel Jacobson in un'intervista a Euronews.
«un aereo sovrappeso»
Jacobson ha definito l’E9X «un aereo sovrappeso», spiegando che la configurazione progettuale prevede sei motori elettrici e 40 pacchi batterie, ciascuno con un peso dell’ordine di una tonnellata. Per contenere la massa complessiva, il team di sviluppo sta valutando diverse soluzioni costruttive e materiali per ridurre il peso.
Architettura e adattamento aeroportuale
Tra le caratteristiche strutturali citate figura un’apertura alare prevista di oltre 50 metri, con estremità d’ala ripiegabili. Jacobson ha spiegato che la presenza di wingtips ripiegabili è pensata per consentire l’accesso dell’aeromobile alle infrastrutture aeroportuali esistenti.
Stime sulle emissioni e obiettivi di mercato
Secondo Jacobson, l’impiego di aerei come l’E9X su tratte di 800–1.000 chilometri permetterebbe di «azzerare le emissioni di metà dei voli mondiali» e di ridurre del 20% le emissioni complessive del settore aerospaziale; tali valutazioni sono state riportate dal co‑fondatore nel corso dell'intervista. Jacobson ha inoltre sottolineato la necessità di maggiori finanziamenti europei verso start‑up e innovazione per mantenere il vantaggio competitivo rispetto a Stati Uniti e Cina.
Specifiche tecniche (dati dichiarati)
- posti previsti: fino a 90 passeggeri;
- autonomia iniziale: 800 km (obiettivo futuro: 1.000 km);
- motori: 6 motori elettrici;
- batterie: 40 pacchi, circa 1 tonnellata ciascuno;
- apertura alare: oltre 50 metri con estremità ripiegabili;
- capitale iniziale indicato: 10 milioni di euro;
- data indicativa di operatività: entro il 2034.
L’iniziativa di Elysian si inserisce nel più ampio dibattito sull’elettrificazione dell’aviazione civile, in cui la fattibilità tecnica, i vincoli di massa e le esigenze infrastrutturali restano al centro delle valutazioni. Le indicazioni tecniche e le stime sulle emissioni riportate derivano dalle dichiarazioni del co‑fondatore Daniel Jacobson rese pubbliche in occasione dell’intervista a Euronews.
