Bridgestone ha annunciato una nuova generazione di pneumatici aeronautici destinati al carrello di atterraggio principale del Boeing 737. Il prodotto è attualmente coinvolto in prime sperimentazioni condotte con compagnie aeree partner, con l'obiettivo dichiarato di aumentare la durata degli pneumatici e rendere più efficiente la gestione della manutenzione.
Il costruttore giapponese prevede di estendere la distribuzione alle compagnie aeree di tutto il mondo a partire dal 2027. Lo sviluppo si inserisce in una fase in cui, secondo Bridgestone, la ripresa della domanda di trasporto aereo dopo la pandemia ha aumentato la pressione sull'efficienza operativa, anche per effetto delle carenze di personale nel settore.
Nuova mescola e profilo di contatto
La progettazione è stata condotta utilizzando dati di volo messi a disposizione dai vettori partner e strumenti di simulazione proprietari. Le verifiche hanno riguardato condizioni operative differenti, con l'obiettivo di valutare il comportamento del pneumatico nell'impiego reale.
La nuova soluzione mantiene la struttura della tecnologia radiale RRR, Revolutionarily Reinforced Radial, già adottata da Bridgestone. L'azienda ha lavorato in particolare sulla resistenza all'usura e sulla riduzione del consumo irregolare, intervenendo sulla mescola del battistrada e sulla forma dell'area di contatto con il suolo.
- Destinazione: carrello di atterraggio principale dei Boeing 737;
- Sviluppo: sperimentazioni con compagnie aeree partner;
- Distribuzione internazionale: prevista dal 2027.
Carcassa e previsione dell'usura
Bridgestone ha inoltre riprogettato il fianco per aumentare la resistenza della carcassa. A questa modifica si aggiungono sistemi di previsione dell'usura sviluppati in collaborazione con i vettori aerei. L'azienda intende utilizzare queste soluzioni insieme alla ricostruzione del pneumatico, così da sostenere la continuità operativa e contenere il consumo di materiali nel ciclo di utilizzo.
Il progetto viene collegato da Bridgestone anche agli obiettivi ambientali dell'aviazione civile internazionale. In particolare, l'azienda richiama il traguardo dell'ICAO, l'Organizzazione internazionale dell'aviazione civile, per il raggiungimento di emissioni nette di CO₂ pari a zero entro il 2050. Nel caso dei nuovi pneumatici, il contributo indicato riguarda l'efficienza operativa, la gestione dell'usura e l'impiego della ricostruzione, mantenendo come riferimenti sicurezza e affidabilità.
